Az olajszivattyú kialakítása az ábrán látható. 4.13.
Olajszivattyú típusa «Duocentic» trochoid fogaskerekes hajtóművel, amelyet a főtengely hajt meg lánchajtáson keresztül, a motorteknőbe van beépítve, és olajfogóval veszi az olajteknőből az olajat, majd egy teljes áramlású olajszűrőn keresztül pumpálja a motor nyomóolajvezetékébe. Az olajszűrőt a motortól külön kell felszerelni, és a fővezetékkel sorba kapcsolt tömlőkkel kell csatlakoztatni.
Az olajszűrő után nyomáscsökkentő szelep kerül beépítésre, amely ha a nyomás a beállított érték fölé emelkedik, a felesleges olajat az olajfürdőbe önti (raklap). Ha a szűrő eltömődött, a bypass szelep a szűretlen olajat közvetlenül a nyomóvezetékbe irányítja. A redukálószelep nyitónyomása 4,5 kgf/cm2.
Az olajszűrő szerelvényébe egy visszacsapó szelep van beépítve, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj kifolyjon a csatornákból és a szelepemelőkből.
A tisztított olaj a nyomóvezetéken és annak ágain keresztül a főtengely fő csapágyaihoz áramlik. A főtengely testében lévő ferde fúrásokon keresztül az olaj bejut a hajtórúd csapjaiba, és a dugattyúcsapokhoz és a hengertükrökhöz permetez. Ugyanakkor a motorolaj függőleges csatornákon keresztül belép a hengerfejbe a vezérműtengely csapágyaihoz, a hengeres szelepemelőkhöz, a szelepvezetőkhöz, a láncfeszítőkhöz és a szívószelep hajtótengelyének helyzetét megváltoztató mechanizmushoz.