A Duocentic típusú, trochoidális kapcsolással rendelkező, a főtengely által lánchajtáson keresztül meghajtott olajszivattyú a motorteknőbe van beépítve, és az olajteknőből olajfogadóval veszi ki az olajat, majd egy teljes áramlású olajszűrőn keresztül a motor nyomóolajvezetékébe pumpálja. Az olajszűrőt a motortól külön kell felszerelni, és a fővezetékkel sorba kapcsolt tömlők segítségével csatlakoztatni.
Az olajszűrő után nyomáscsökkentő szelep kerül beépítésre, amely a nyomásnak a beállított érték fölé emelkedésekor a felesleges olajat az olajfürdőbe (serpenyőbe) engedi. Ha a szűrő eltömődött, a bypass szelep a szűretlen olajat közvetlenül a nyomóvezetékbe irányítja. A nyomáscsökkentő szelep nyitási nyomása 4,5 kgf/cm².
Az olajszűrő szerelvényébe visszacsapó szelep van beépítve, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj kifolyjon a csatornákból és a hidraulikus szelepemelőkből.
A tisztított olaj a nyomóvezetéken és annak ágain keresztül a főtengely fő csapágyaihoz áramlik. A főtengely testén lévő ferde lyukakon keresztül olaj kerül a hajtórúd csapjaira, és rápermetezhető a dugattyúcsapokra és a hengertükrökre. Ugyanakkor a motorolaj függőleges csatornákon keresztül belép a hengerfejbe a vezérműtengely csapágyaihoz, a hengeres hidraulikus szelepemelőkhöz, a szelepvezetőkhöz, a láncfeszítőkhöz és a szívószelep hajtótengelyének helyzetét megváltoztató mechanizmushoz.
[Információk ebből a forrásból: BMWMAN.ru]