Pompa de ulei de tip Duocentic cu angajare trocoidal, antrenată de arborele cotit printr-o transmisie cu lanț, este instalată în carterul motorului și preia uleiul din carter cu un rezervor de ulei, după care îl pompează printr-un filtru de ulei cu debit total în conducta de ulei sub presiune a motorului. Filtrul de ulei este instalat separat de motor și conectat la acesta folosind furtunuri, conectate în serie cu linia principală.
După filtrul de ulei, se instalează o supapă de reducere a presiunii care, atunci când presiunea crește peste valoarea setată, eliberează excesul de ulei în baia de ulei (tavă). Când filtrul este înfundat, supapa de bypass direcționează uleiul nefiltrat direct în conducta de presiune. Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii este de 4,5 kgf/cm².
O supapă de reținere este instalată în racordul filtrului de ulei, care împiedică scurgerea uleiului din canale și ridicători hidraulici de supapă după ce motorul s-a oprit.
Uleiul purificat curge prin conducta de presiune și ramurile sale către rulmenții principali ai arborelui cotit. Prin orificiile înclinate din corpul arborelui cotit, uleiul este furnizat la buloanele bielei și este pulverizat pe știfturile pistonului și oglinzile cilindrilor. În același timp, uleiul de motor pătrunde în chiulasă prin canale verticale către rulmenții arborelui cu came, ridicătoarele de supape hidraulice cilindrice, ghidajele supapelor, dispozitivele de pretensionare a lanțului și mecanismul de schimbare a poziției arborelui de antrenare a supapei de admisie.