Pompa olejowa typu Duocentic z zazębieniem trochoidalnym, napędzana wałem korbowym za pośrednictwem przekładni łańcuchowej, jest zamontowana w misce olejowej silnika i pobiera olej z miski olejowej za pomocą odbiornika oleju, a następnie przepompowuje go przez pełnoprzepływowy filtr oleju do przewodu olejowego ciśnieniowego silnika. Filtr oleju montuje się oddzielnie od silnika i łączy się z nim za pomocą węży, połączonych szeregowo z linią główną.
Za filtrem oleju montowany jest zawór redukcyjny, który przy wzroście ciśnienia powyżej nastawionej wartości, zwalnia nadmiar oleju do miski olejowej. Gdy filtr jest zatkany, zawór obejściowy kieruje niefiltrowany olej bezpośrednio do przewodu ciśnieniowego. Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego wynosi 4,5 kgf/cm².
W złączu filtra oleju zamontowany jest zawór zwrotny, który zapobiega wyciekaniu oleju z kanałów i hydraulicznych popychaczy zaworów po zatrzymaniu silnika.
Oczyszczony olej przepływa przez przewód ciśnieniowy i jego odgałęzienia do głównych łożysk wału korbowego. Przez skośne otwory w korpusie wału korbowego olej jest dostarczany do czopów korbowodu i rozpylany na sworznie tłokowe i lusterka cylindrów. Jednocześnie olej silnikowy przedostaje się do głowicy cylindra poprzez pionowe kanały do łożysk wałka rozrządu, cylindrycznych hydraulicznych popychaczy zaworów, prowadnic zaworowych, napinaczy łańcucha i mechanizmu zmiany położenia wałka napędowego zaworów dolotowych.