Konstrukcja pompy olejowej pokazano na ryc. 4.13.
Typ pompy oleju «Duocentic» z przekładnią trochoidalną, napędzany od wału korbowego poprzez napęd łańcuchowy, montowany jest w misce silnika i pobiera olej z miski olejowej zbiornikiem, po czym tłoczy go przez pełnoprzepływowy filtr oleju do przewodu ciśnieniowego oleju silnika. Filtr oleju jest instalowany oddzielnie od silnika i połączony z nim za pomocą węży, połączonych szeregowo z linią główną.
Za filtrem oleju montowany jest reduktor ciśnienia, który przy wzroście ciśnienia powyżej ustawionej wartości zrzuca nadmiar oleju do kąpieli olejowej (paleta). Gdy filtr jest zatkany, zawór obejściowy kieruje niefiltrowany olej bezpośrednio do przewodu ciśnieniowego. Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego wynosi 4,5 kgf/cm2.
W złączce filtra oleju montowany jest zawór zwrotny, który zapobiega wypływaniu oleju z kanałów i popychaczy zaworów po zatrzymaniu silnika.
Oczyszczony olej przepływa przez przewód ciśnieniowy i jego odgałęzienia do głównych łożysk wału korbowego. Poprzez nachylone otwory w korpusie wału korbowego olej dostaje się do czopów korbowodu i rozpyla się na sworznie tłokowe i lusterka cylindrów. Jednocześnie olej silnikowy przez pionowe kanały dostaje się do głowicy cylindrów do łożysk wałka rozrządu, cylindrycznych popychaczy zaworów, prowadnic zaworów, napinaczy łańcucha i mechanizmu zmiany położenia wałka napędowego zaworu dolotowego.