Uwaga! Niedozwolone jest dodawanie jakichkolwiek dodatków do paliw i olejów przeznaczonych przez BMW do swoich pojazdów.
Producent samochodów ustalił własne normy dotyczące stosowania olejów, dlatego dla niezawodnej pracy silnika należy stosować oleje zgodne ze specyfikacją ACEA; do krótkotrwałej eksploatacji dopuszcza się stosowanie olejów zgodnych ze specyfikacją CCMS. Układ smarowania wszystkich silników jest zespolony – pod ciśnieniem i natryskiem w postaci mgły olejowej.
Modele samochodów wyposażone są w układ kontroli ciśnienia oleju, który monitoruje jego wartość i poziom w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Ciśnienie oleju na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika powinno wynosić co najmniej 0,5 kgf/cm². Jeżeli prędkość obrotowa wału korbowego jest równa lub wyższa od prędkości obrotowej biegu jałowego i ciśnienie jest niższe niż 0,5 kgf/cm², na desce rozdzielczej zacznie migać sygnał ostrzegawczy ciśnienia oleju. Przy maksymalnej prędkości obrotowej: dla silnika 5000 – 6000 min⁻¹ ciśnienie oleju powinno mieścić się w granicach 4,0 – 4,7 kgf/cm².
Głównymi przyczynami migania wskaźnika mogą być:
- niski poziom oleju;
- awaria czujnika ciśnienia;
- awaria napędu pompy olejowej;
- awaria pompy olejowej;
- zwiększone zużycie łożysk wału korbowego.
Pojemność układu smarowania silnika (w tym 0,5 l w filtrze oleju) – 8,0 litrów.
Olej wlewa się do miski olejowej silnika przez korek znajdujący się na pokrywie głowicy cylindra.