Увага! Не дапушчаецца ўводзіны дадатковых асадак любога выгляду ў паліва і маслы, прызначаныя фірмай "BMW" для іх аўтамабіляў.
Фірма-вытворца аўтамабіля ўстанавіла ўласныя стандарты выкарыстання алеяў, таму для надзейнай эксплуатацыі рухавіка неабходна выкарыстоўваць алею якасці па АСЕА-спецыфікацыі, пры кароткачасовым выкарыстанні дапускаюцца алею па ССМС-спецыфікацыі. Сістэма змазкі ўсіх рухавікоў камбінаваная пад ціскам і распырскваннем у выглядзе алейнага смугі.
На мадэлях аўтамабіля прыменена сістэма кантролю ціску алею, якая адсочвае яго велічыню і ўзровень, у залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала рухавіка. Ціск алею на рэжыме халастога ходу пры прагрэтым рухавіку павінна быць не меней 0,5 кгс/гл? Калі частата кручэння каленчатага вала вышэй або роўная абарачэнням халастога ходу, а ціск ніжэй 0,5 кгс/см², на панэлі прыбораў міргае папераджальны сігнал аварыйнага ціску алею. Пры максімальнай частаце кручэння: для рухавіка 5000 - 6000 мін⁻¹, ціск алею павінна быць у межах 4,0 - 4,7 кгс / см².
Асноўнымі прычынамі мігцення індыкатара могуць быць:
- нізкі ўзровень алею;
- няспраўнасць датчыкаў ціску;
- няспраўнасць прывада алейнай помпы;
- няспраўнасць алейнай помпы;
- падвышаны знос падшыпнікаў каленчатага вала.
Ёмістасць сістэмы змазкі рухавіка (уключаючы 0,5 л у алейным фільтры) - 8,0 л.
Масла заліваецца ў алейны паддон рухавіка праз корак на вечку галоўкі блока цыліндраў.