Канструктыўнае выкананне алейнай помпы паказана на мал. 4.13.
Алейная помпа тыпу «Duocentic» з трохоідальным зачапленнем, прыводным у кручэнне ад каленчатага вала праз ланцуговую перадачу, усталёўваецца ў паддоне рухавіка і забірае алей з паддона маслоприемником, пасля чаго нагнятае яго праз поўнаструменевы алейны фільтр у напорную алейную магістраль рухавіка. Алейны фільтр усталяваны асобна ад рухавіка і злучаны з ім пры дапамозе шлангаў, уключаны паслядоўна з галоўнай магістраллю.
Пасля алейнага фільтра ўсталяваны рэдукцыйны клапан, які, пры падвышэнні ціску вышэй усталяванага, скідае лішкі алею ў алейную ванну (паддон). Пры забітым фільтры перепускной клапан накіроўвае неадфільтраваны алей непасрэдна ў напорную магістраль. Ціск адкрыцця рэдукцыйнага клапана - 4,5 кгс/см2.
У штуцары алейнага фільтра ўсталяваны зваротны клапан, які перашкаджае выцяканню масла з каналаў і гідраштурхальнікаў клапанаў пасля прыпынку рухавіка.
Вычышчанае масла паступае па напорнай магістралі і па яе адгалінаванням да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Праз нахільныя свідраванні ў целе каленчатага вала алей паступае да шатунных шыек і распырскваецца да поршневых пальцаў і люстэркам цыліндраў. Адначасова маторнае масла па вертыкальных каналах паступае ў галоўку блока цыліндраў да падшыпнікаў размеркавальнага вала, цыліндрычным гидротолкателям прывада клапанаў, накіроўвалым клапанам, да нацягвальнікам ланцуга і механізму змены становішча прываднага вала впускных клапанаў.