Olejové čerpadlo typu Duocentic s trochoidálnym záberom, poháňané kľukovým hriadeľom cez reťazový pohon, je inštalované v motorovej vani a odoberá olej z vane olejovým zásobníkom, potom ho prečerpáva cez plnoprietokový olejový filter do tlakového olejového potrubia motora. Olejový filter je inštalovaný oddelene od motora a je k nemu pripojený pomocou hadíc zapojených do série s hlavným vedením.
Za olejovým filtrom je nainštalovaný redukčný ventil, ktorý pri zvýšení tlaku nad nastavenú hodnotu vypustí prebytočný olej do olejového kúpeľa (panvice). Keď je filter upchatý, obtokový ventil smeruje nefiltrovaný olej priamo do tlakového potrubia. Otvárací tlak redukčného ventilu je 4,5 kgf/cm².
V armatúre olejového filtra je nainštalovaný spätný ventil, ktorý zabraňuje úniku oleja z kanálov a hydraulických zdvihákov ventilov po zastavení motora.
Vyčistený olej prúdi cez tlakové vedenie a jeho vetvy do hlavných ložísk kľukového hriadeľa. Cez šikmé otvory v tele kľukového hriadeľa je olej privádzaný k čapom ojnice a striekaný na piestne čapy a zrkadlá valcov. Súčasne motorový olej vstupuje do hlavy valcov zvislými kanálmi k ložiskám vačkového hriadeľa, valcovým hydraulickým zdvihákom ventilov, vodidlám ventilov, napínačom reťaze a mechanizmu na zmenu polohy hnacieho hriadeľa sacieho ventilu.
[Originálny záznam nájdete na portáli BMWman]