Konštrukcia olejového čerpadla je znázornená na obr. 4.13.
Typ olejového čerpadla «Duocentic» s trochoidným prevodom, poháňaným kľukovým hriadeľom cez reťazový pohon, je inštalovaný v motorovej vani a odoberá olej z vane olejovým zásobníkom, potom ho čerpá cez plnoprietokový olejový filter do tlakového olejového potrubia motora. Olejový filter je inštalovaný oddelene od motora a je k nemu pripojený hadicami zapojenými do série s hlavným vedením.
Za olejovým filtrom je nainštalovaný redukčný ventil, ktorý pri zvýšení tlaku nad nastavenú hodnotu vypustí prebytočný olej do olejového kúpeľa (paleta). Keď je filter upchatý, obtokový ventil nasmeruje nefiltrovaný olej priamo do tlakového potrubia. Otvárací tlak redukčného ventilu je 4,5 kgf/cm2.
V armatúre olejového filtra je nainštalovaný spätný ventil, ktorý zabraňuje vytekaniu oleja z kanálov a zdvihákov ventilov po zastavení motora.
Vyčistený olej prúdi cez tlakové vedenie a jeho vetvy do hlavných ložísk kľukového hriadeľa. Cez šikmé vývrty v tele kľukového hriadeľa sa olej dostáva do ojničných čapov a strieka na piestne čapy a zrkadlá valcov. Súčasne motorový olej cez zvislé kanály vstupuje do hlavy valcov k ložiskám vačkového hriadeľa, valcovým zdvíhačom ventilov, vodidlám ventilov, napínačom reťaze a mechanizmu na zmenu polohy hnacieho hriadeľa sacieho ventilu.