Dizajn pumpe za ulje prikazan je na sl. 4.13.
Vrsta pumpe za ulje «Duocentic» s trohoidnim ozubljenjem, pogonjen koljenastim vratilom preko lančanog prijenosa, ugrađen je u korito motora i uzima ulje iz korita sa prijemnikom ulja, nakon čega ga pumpa kroz filter ulja punog protoka u tlačni uljni vod motora. Filter za ulje je instaliran odvojeno od motora i povezan s njim pomoću crijeva, spojenih u seriju s glavnim vodom.
Nakon uljnog filtra ugrađen je redukcijski ventil koji, kada tlak poraste iznad zadane vrijednosti, izbacuje višak ulja u uljnu kupelj (paleta). Kada je filtar začepljen, premosni ventil usmjerava nefiltrirano ulje izravno u tlačni vod. Tlak otvaranja redukcijskog ventila je 4,5 kgf/cm2.
U priključku filtra za ulje ugrađen je nepovratni ventil koji sprječava istjecanje ulja iz kanala i podizača ventila nakon gašenja motora.
Pročišćeno ulje teče kroz tlačni vod i njegove grane do glavnih ležajeva koljenastog vratila. Kroz nagnuta bušenja u tijelu koljenastog vratila, ulje ulazi u rukavce klipnjače i raspršuje se na osovinice klipa i ogledala cilindra. Istodobno, motorno ulje kroz vertikalne kanale ulazi u glavu cilindra do ležajeva bregastog vratila, cilindričnih podizača ventila, vodilica ventila, zatezača lanca i mehanizma za promjenu položaja pogonske osovine usisnog ventila.