Kardán sebességváltó — tervezési leírás (BMW X5 E53)

A kardán hajtómű két csőtengelyből áll. Első tengely (2, 10.23. ábra) a 774 mm hosszú elasztikus tengelykapcsolóval (1) köti össze az első tengely hajtóművét az osztóművel, az 1277 mm hosszú hátsó kardántengely két részből áll – elülső (5) és hátsó (8), és az osztóművet egy CV csukló (9) segítségével köti össze a fő hajtómű hajtó fogaskerekével. A tengelyszakaszok kardáncsuklóval (7) vannak összekötve egymással. A kardántengely hátsó része egy csapágyra szerelt közbenső támasztékon (6) keresztül van rögzítve a karosszéria aljához. A kardántengelyek összekötése a közbenső tartón mereven (csavarral) történik.



A kardán hajtómű rugalmas tengelykapcsolójának és CV csuklóinak hajlítási szögei.

Autó kézi sebességváltóval

• a rugalmas tengelykapcsoló hajlítási szöge: -0° 18' és +0° 42' között;
• a középső kardáncsukló hajlítási szöge -1° 7' és -0° 7' között;
• hátsó CV csukló hajlítási szöge +1° 37' és +2° 37' között;

Autó automata váltóval

• a rugalmas tengelykapcsoló hajlítási szöge: -0° 16' és +0° 44' között;
• a középső kardáncsukló hajlítási szöge -1°7' és -0°7' között;
• hátsó CV csukló hajlítási szöge +1° 35' és +2° 35' között;

Az elsőkerék-hajtás kardántengelyének kialakítását a 10.24. ábra, a hátsó kerekekét pedig a 10.25. ábra mutatja.