Карданна передача — опис конструкції (BMW X5 E53)

Карданна передача складається із двох трубчастих валів. Передній вал (2, мал. 10.23) довжиною 774 мм з'єднує редуктор переднього моста з РК за допомогою еластичної муфти (1), задній вал карданний довжиною 1 277 мм складається з двох секцій - передньої (5) і задньої (8), і з'єднує РК з провідною шестернею головної передачі ШРУСом (9). Між собою секції валу з'єднані карданним шарніром (7). Задня секція карданного валу кріпиться до днища кузова через проміжну опору (6), встановлену на підшипнику. З'єднання карданних валів на проміжній опорі виконано жорстко (болтом).



Кути вигину еластичної муфти та ШРУСів карданної передачі.

Автомобіль із РКПП

• кут вигину еластичної муфти: від -0° 18' до +0° 42';
• кут вигину середнього карданного шарніра від -1° 7' до -0° 7';
• кут вигину заднього ШРУСа від +1° 37' до +2° 37';

Автомобіль з АКПП

• кут вигину еластичної муфти: від -0° 16' до +0° 44';
• кут вигину середнього карданного шарніра від -1° 7 ' до -0° 7 ';
• кут вигину заднього ШРУСа від +1° 35' до +2° 35';

Конструктивне виконання карданного валу приводу передніх коліс показано малюнку 10.24, задніх коліс – малюнку 10.25.