Карданная передача — описание конструкции (BMW X5 E53)

Карданная передача состоит из двух трубчатых валов. Передний вал (2, рис. 10.23) длиной 774 мм соединяет редуктор переднего моста с РК посредством эластичной муфты (1), задний карданный вал длиной 1 277 мм состоит из двух секций – передней (5) и задней (8), и соединяет РК с ведущей шестерней главной передачи ШРУСом (9). Между собой секции вала соединены карданным шарниром (7). Задняя секция карданного вала крепится к днищу кузова через промежуточную опору (6), установленную на подшипнике. Соединение карданных валов на промежуточной опоре выполнено жестко (болтом).



Углы изгиба эластичной муфты и ШРУСов карданной передачи.

Автомобиль с РКПП

• угол изгиба эластичной муфты: от -0° 18' до +0° 42';
• угол изгиба среднего карданного шарнира от -1° 7' до -0° 7';
• угол изгиба заднего ШРУСа от +1° 37' до +2° 37';

Автомобиль с АКПП

• угол изгиба эластичной муфты: от -0° 16' до +0° 44';
• угол изгиба среднего карданного шарнира от –1°7' до -0° 7';
• угол изгиба заднего ШРУСа от +1° 35' до +2° 35';

Конструктивное исполнение карданного вала привода передних колес показано на рисунке 10.24, задних колес – на рисунке 10.25.