Кардански пренос — опис дизајна (BMW X5 E53)

Карданная пренос се састоји од две цеви вратила. Предња осовина (2, цртање 10.23) дужине 774 мм повезује редуктор предњег моста са ПК кроз еластичне спојнице (1), задњи гимбал бедем дужине 1 277 мм се састоји од две секције – предње (5) и задње (8), и повезује ПК са водећим шестерней главни пренос ШРУСом (9). Између себе секцији вратила су повезани карданным шарке (7). Задњи део пропелер вратила кардана је везан за днищу тела кроз средњи ослонац (6), успостављену на подшипнике. Веза карданных вратила у средњи стуб чврсто решио / ла (болтом).



Углови савијања еластичне спојнице и ЦВ зглобова карданског преноса.

Аутомобил са ручним мењачем

• угао савијања еластичне спојнице: од -0° 18' до +0° 42';
• угао савијања средњег карданског зглоба од -1° 7' до -0° 7';
• угао савијања задњег ЦВ зглоба од +1° 37' до +2° 37';

Аутомобил са аутоматским мењачем

• угао савијања еластичне спојнице: од -0° 16' до +0° 44';
• угао савијања средњег карданског зглоба од -1°7' до -0°7';
• угао савијања задњег ЦВ зглоба од +1° 35' до +2° 35';

Дизајн карданског вратила за погон на предње точкове приказан је на слици 10.24, а за задње точкове – на слици 10.25.