Kardanová prevodovka — popis konštrukcie (BMW X5 E53)

Kardanová prevodovka pozostáva z dvoch rúrkových hriadeľov. Predný hriadeľ (2, Obr. 10.23) dĺžka 774 mm spája prevodovku prednej nápravy s rozdeľovacou skriňou pomocou elastickej spojky (1), zadný hnací hriadeľ s dĺžkou 1 277 mm pozostáva z dvoch častí – prednej (5) a zadnej (8) a spája rozdeľovaciu prevodovku s hnacím pastorkom hlavnej prevodovky pomocou CV kĺbu (9). Sekcie hriadeľa sú navzájom spojené kardanovým kĺbom (7). Zadná časť vrtuľového hriadeľa je pripevnená k spodnej časti tela cez medziľahlú podperu (6) namontovanú na ložisku. Spojenie kardanových hriadeľov na medziľahlú podperu je urobené napevno (skrutkou).



Uhly ohybu elastickej spojky a CV kĺbov kardanového prevodu.

Auto s manuálnou prevodovkou

• uhol ohybu elastickej spojky: od -0° 18' do +0° 42';
• uhol ohybu stredného kardanového kĺbu od -1° 7' do -0° 7';
• uhol ohybu zadného CV kĺbu od +1° 37' do +2° 37';

Auto s automatickou prevodovkou

• uhol ohybu elastickej spojky: od -0° 16' do +0° 44';
• uhol ohybu stredného kardanového kĺbu od -1°7' do -0° 7';
• uhol ohybu zadného CV kĺbu od +1° 35' do +2° 35';

Konštrukcia kardanového hriadeľa pre predný pohon je znázornená na obrázku 10.24 a pre zadné kolesá na obrázku 10.25.







Originál sa nachádza na internetovom portáli «bmwman.ru»