Утримувати карданний вал від провороту стрічковим затискачем, відвернути болти кріплення (стрілки, див. 10.5) та зняти фланець карданного шарніра з еластичної муфти. Зафіксувати дротяною скобою передню секцію валу заднього приводу на кузові автомобіля.
Відвернути гайки кріплення ШРУСа задньої секції карданного валу від фланця головної передачі (ГП) заднього моста (стрілки, мал. 10.26). Встановити викрутку в пази і віджати ШРУС від фланця ДП заднього моста.
Зафіксувати задню секцію валу дротяною скобою на кузові автомобіля. Закрити ШРУС чохлом для захисту від забруднення.
Увага! Не допускати падіння карданного валу, з-за можливості пошкоджень, в першу чергу, манжети ШРУСа (стрілка, див. мал. 10.7).
Зафіксувати центральний підшипник підпоркою та відвернути гайки кріплення підшипника проміжної опори (стрілка, див. мал. 10.6) до кузова автомобіля.
Просадити карданний вал у районі опорного підшипника (6 див. мал. 10.23) вниз і витягнути його із центруючого елемента фланця РК. Зняти карданний вал із кузова автомобіля.
Встановлення карданного вала приводу задніх коліс слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно.
Карданний вал відбалансований у зборі та його заміну можна проводити лише цілком. Перед встановленням складання підлягає балансуванню та перевірці стану шарнірів на СТОА.
Поповнити мастило типу Olistamoly 2LN 584/LO в порожнині ШРУСа. Висунути до упору шарнір ШРУСу (1, мал. 10.27).
Увага! Категорично заборонено засувати назад, (у бік двигуна) ШРУС під час збирання, т.к. мастило може видавити кільце ущільнювача і порушити герметичність ШРУСа.
Знежирити ущільнювані поверхні ШРУСа та фланця провідної шестерні ДП. Замінити прокладку ущільнювача (2) і насадити карданний вал з висунутим ШРУСом на фланець провідної шестерні ДП. Встановити нові гайки, що самоконтрятся.
Поперемінно затягувати будь-які дві протилежні гайки для того, щоб рівномірно ввести ШРУС у фланець провідної шестерні ДП. Затягнути ці гайки моментом, наведеним нижче. Затягнути інші гайки моментом:
- плоскі (М10) 64 Н·м (6,4 кгс·м);
- рифлені (М8) 43 Н·м (4,3 кгс·м);
- рифлені (М10) 70 Н·м (7,0 кгс·м).
Перевірити центруючий елемент (4, мал. 10.28), пошкоджений елемент замінити. Змастити центруючий елемент мастилом типу "Molykote Longterm 2PLUS" або "Optimjl Olistamoly 2".
Нові гайки кріплення проміжної опори затягнути моментом 21 Н·м (2,1 кгс·м).
Нові гайки болтів, що самоконтрятся, кріплення еластичної муфти до карданного валу і до вихідного фланця РК затягнути моментом:
- М10 (8.8) 48 Н·м (4,8 кгс·м);
- М10 (10.9) 64 Н·м (6,4 кгс·м);
- М12 (10.9) 100 Н·м (10,0 кгс·м).