Zasady działania układów sterowania silnikami Diesla (BMW 7 Series E38)

Podczas pracy silnika Diesla do cylindrów zasysane jest czyste powietrze, które jest sprężane do wysokiego ciśnienia. W tym przypadku temperatura powietrza wzrasta powyżej temperatury zapłonu oleju napędowego. Paliwo jest wtryskiwane do cylindra z pewnym wyprzedzeniem i ulega samozapłonowi. Dlatego w silniku Diesla do zapłonu paliwa nie używa się świec zapłonowych.

W przypadku zimnego silnika temperatura sprężonego powietrza może nie osiągnąć wartości wymaganej do zapłonu. W takim przypadku wymagane jest dodatkowe podgrzanie. W tym celu w każdym cylindrze montowana jest świeca żarowa, która podgrzewa komorę spalania. Czas nagrzewania zależy od temperatury otoczenia i jest regulowany przez sterownik silnika oraz przekaźnik podgrzewania wstępnego.

Zanim paliwo trafi do pompy wysokociśnieniowej, w filtrze paliwa zostaje oczyszczone z zanieczyszczeń i wody. Dlatego ważne jest, aby usuwać wodę z filtra paliwa lub wymieniać go zgodnie z harmonogramem konserwacji (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).

Aby zwiększyć moc, niektóre silniki wykorzystują turbodoładowanie.

Silniki Diesla są sterowane za pomocą układu elektronicznego podobnego do tego stosowanego w silnikach benzynowych (patrz rozdział Układ paliwowy silników benzynowych).