Wyjmowanie i instalowanie lub wymiana pompy olejowej (N46)
Uwaga: Pompa olejowa i wałki wyrównoważające stanowią jedną całość i nie można ich rozdzielać.
1. Opuść przednią oś.
2. Zdejmij miskę olejową.
3. Wyjmij śruby.
4. Obrócić rurę ssącą (1) pompy olejowej i wyjąć ją ruchem w dół.
Uwaga: Podczas montażu konieczna jest wymiana pierścienia uszczelniającego (2) na rurze ssącej (1).
Uwaga: Otwór do blokowania w pozycji B-MT znajduje się po stronie dolotowej, pod rozrusznikiem.
5. Obróć silnik za śrubę centralną i zablokuj koło zamachowe przy pomocy narzędzia 115120.
Notatka:
- Tylko do modyfikacji ze skrzynią automatyczną.
- Na zdjęciu bez automatycznej skrzyni biegów.
Uwaga:
- W silnikach z automatyczną skrzynią biegów obok otworu (1) do mocowania w położeniu GMP znajduje się duży otwór (2), który można pomylić z otworem do mocowania.
- Jeżeli koło zamachowe zostanie zablokowane w odpowiednim otworze (1) przy pomocy narzędzia 119190, silnik nie będzie się już obracał przy centralnej śrubie.
Uwaga: gwint lewoskrętny.
6. Odkręcić nakrętkę (1).
7. Naciśnij z powrotem napinacz (2) i zabezpiecz go przy pomocy narzędzia 113340.
8. Odkręcić śruby (3).
9. Przygotuj wspornik z odpowiedniego materiału (drut spawalniczy).
- A = ok. 40 mm.
- B = ok. 60 mm.
10. Za pomocą wspornika (4) pociągnij zębatkę (5) na wałku pompy oleju, aż pierścień zębaty się rozłączy.
11. Odkręcić śruby (1).
Uwaga: Pomocnik musi trzymać blok wałka wyrównoważającego pompy oleju (3) podczas odkręcania śrub (2).
12. Odkręcić śruby (2).
Notatka:
- Napinacz (7) łańcucha pompy oleju zabezpieczony jest za pomocą sworznia prowadzącego (6).
- Podczas demontażu bloku wałka wyrównoważającego (3) - pompa oleju należy zwrócić uwagę, aby nie obracał się sworzeń prowadzący (6).
13. Podnieść blok wałka wyrównoważającego - pompy oleju (3) z karteru tak, aby tuleje centrujące nie były już zamocowane.
14. Wyjąć blok wałka wyrównoważającego pompy oleju (3) ruchem wstecznym.
15. Sprawdź, czy tuleje centrujące (1) nie są uszkodzone i w jakim położeniu zostały zamontowane; w razie potrzeby wymień je.
Uwaga: Do instalacji potrzebny jest asystent.
16. Zamontuj koło napędowe pompy oleju.
17. Włóż sworzeń prowadzący (6) do otworu napinacza łańcucha (7) tak, aby blok (3) wałków wyrównoważających pompy oleju przylegał do napinacza łańcucha (7), przytrzymaj napinacz łańcucha (7).
18. Zamontować blok (3) wałków wyrównoważających pompy oleju na tulejach centrujących.
19. Wymień śruby (2).
20. Włóż śruby (2) i dokręć.
Moment dokręcania: 25 Nm + 90°.
21. Włóż śruby (1) i dokręć.
22. Za pomocą wspornika (4) pociągnij zębatkę (5) na wałku pompy oleju tak, aby pierścień zębaty się rozłączył.
Uwaga: Wykonanie 1.
23. Obróć wałki wyrównoważające tak, aby można było umieścić narzędzie 119330 na końcach wałków od strony ssącej.
24. Ponownie wyjmij narzędzie 119330.
Uwaga: Wykonanie 2.
25. Zamontuj narzędzie 115140 pod wałkami wyrównoważającymi (1) na powierzchniach podparcia gruntowego (2) aż do oporu (3).
Uwaga: Wałki wyrównoważające (1) są teraz zablokowane na miejscu.
26. Ponownie wyjmij narzędzie 115140.
Uwaga: Wykonanie 3.
Notatka:
- Podczas montażu konieczna jest regulacja przeciwwag wałków wyrównoważających.
- Oba ciężarki przeciwwagi powinny teraz być skierowane w stronę miski olejowej.
27. Umieść narzędzie 118700 na powierzchniach wałków wyrównoważających.
Notatka:
- Wałki wyrównoważające (1) są teraz zamocowane.
- Nie wyjmuj narzędzia 118700, dopóki koło zębate pompy oleju nie zostanie zabezpieczone.
Uwaga: W katalogu części BMW dostępna jest tylko wersja 3.
28. Załóż koło zębate (5) na wał pompy oleju tak, aby zazębiało się z pierścieniem zębatym.
29. Wyjmij narzędzie 113340.
Uwaga: Opcja 1.
30. Wciśnij narzędzie 119330 od strony wlotu.
31. Sprawdź względne położenie wałków wyrównoważających.
Uwaga: Nowa odmiana.
32. Zamontuj narzędzie 115140 pod wałkami wyrównoważającymi (1) na powierzchniach podparcia gruntowego (2) aż do oporu (3).
33. Sprawdź względne położenie wałków wyrównoważających.
34. Włóż śruby (3) i dokręć.
Uwaga: gwint lewoskrętny.
35. Nakręcić nakrętkę (1) i dokręcić.
Moment dokręcania: 30 Nm.
36. Usuń cały sprzęt.
37. Złóż silnik.