- Главна
- БМВ 3 серија
- E21
- Шасија
- Управљање
- Детаљне техничке спецификације
Детаљне техничке спецификације (BMW 3 Series E21)
Возило је опремљено зупчаником и зупчаником ZF. Кућиште управљача је причвршћено помоћу носача са гуменим носачима. Управљачко вратило се састоји од горњег и доњег дела, међусобно повезаних карданским зглобом и еластичном спојницом. Доње вратило је повезано са погонским зупчаником карданским зглобом.
Сви модели осим "316" произведених пре 1981. користе амортизер за управљање.
Кућиште управљачког механизма и пртљажник погонског зупчаника имају ознаке средишње тачке управљача за исправну монтажу управљачког механизма.
Амортизер управљача - хидраулични, једноцевни.
Марка амортизера:
Дужина хода, мм: око 156.
Серво управљач, зупчаник и зупчаник са интегрисаним разводником. Пумпа серво управљача је лопатичног типа са ременским погоном од ременице радилице.
Максимални притисак пумпе серво управљача, кг/цм²:
Тип пумпе серво управљача:
Уље за хидраулични систем управљања Капацитет пуњења система, л: 1.2.
Коришћено уље: ATF.
Сви модели осим "316" произведених пре 1981. користе амортизер за управљање.
Карактеристике управљања
Кућиште управљачког механизма и пртљажник погонског зупчаника имају ознаке средишње тачке управљача за исправну монтажу управљачког механизма.
Амортизер за управљање
Амортизер управљача - хидраулични, једноцевни.
Марка амортизера:
- на возилима са 6-цилиндарским моторима: Boge или Stabilus;
- на возилима са 4-цилиндричним моторима: Boge 1 116 258.
Дужина хода, мм: око 156.
Подаци за проверу амортизера
Управљање са гидроусилителем
Серво управљач, зупчаник и зупчаник са интегрисаним разводником. Пумпа серво управљача је лопатичног типа са ременским погоном од ременице радилице.
Максимални притисак пумпе серво управљача, кг/цм²:
- сви модели осим "323i": 100;
- "323i":
- пре 1979. године модела: 75;
- од 1980. године модела: 100.
Тип пумпе серво управљача:
- са максималним притиском од 100 кг/цм²: NR 7671 955 120;
- са максималним притиском од 75 кг/цм²: NR 7672 955 262.
Уље за хидраулични систем управљања Капацитет пуњења система, л: 1.2.
Коришћено уље: ATF.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- Вијак за причвршћивање кућишта управљачког механизма на носач предње осовине: 5,0-5,5.
- Матица за подешавање погонског зупчаника: 2,2—2,7.
- Матице за причвршћивање амортизера управљача: 1,5-1,8. Спољни крај управљачке шипке: 5.6-6.6.
- Унутрашњи крај вучне шипке: 7,1-8,0.
- Навртка за монтажу анкера кугличног зглоба: 3.6-4.1.
- Матица завртња који причвршћује кардански зглоб за еластичну спојницу или за доњу осовину: 2,0-2,3.
- Навртка завртња који учвршћује доњу осовину за горњу осовину: 2,5-2,9 (2,0-2,3 када се постављају алуминијумски куглични зглобови).
- Матица за причвршћивање волана: 8.7-9.7.
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Поликарпов Савелии
Делите информације:
Претходни чланци
БМВ E21: Управљање
Следећи чланци
Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Техничке карактеристике система паљења (DME) BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Техничке информације о аутомобилу BMW X3 Е83 (2003-2010)
Дизајн и техничке карактеристике дизел мотора BMW X5 E53 (1999-2006)
Техничке карактеристике система паљења (DME) BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Техничке информације о аутомобилу BMW X3 Е83 (2003-2010)
Дизајн и техничке карактеристике дизел мотора BMW X5 E53 (1999-2006)
Веза у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
још увек нема коментара
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање (бензин)
- Систем убризгавања (бензин)
- Систем напајања (дизел)
- Издувни систем
- Систем паљења
- Система задужен је и за покретање
- Трансмисија
- Трансмисија
- Сцепление и приводные валы
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија предњи и задњи
- Управљање
- Каросерије
- Нега и поправке каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Дијагноза проблема
- Осветљење и сигнализацију
- Опрема и инструменти
- Отопитель и клима
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Поправке у покрету
- Недељни провере
- Одржавање
- Решавање проблема
- Погонски агрегат
- 4-цилиндар мотора
- 6-цилиндар мотора
- Главне поправке мотора
- Хлађење и грејање
- Гориво и издувни систем
- Систем старт-уп и пуњење
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Цардан и водећи вратила
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија точкова
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење
- Систем паљења
- Систем за напајање
- Систем убризгавања горива
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи и задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Погонски агрегат
- Мотор М10/М20
- Мотор M40
- Систем паљења
- Систем за подмазивање
- Систем за хлађење
- Систем за напајање
- Убризгавање горива
- Систем издавања
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи мост
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Техничке карактеристике
- Експлоатација и одржавање
- 4-цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем паљења
- 6-ти цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем убризгавања горива
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- 4 степени МКПП
- 5 степени МКПП
- Аутоматско кутија
- Цардан и задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
