Szczegółowe dane techniczne (BMW 3 Series E21)

Pojazd wyposażony jest w zębatkowy mechanizm kierowniczy firmy ZF. Obudowę przekładni kierowniczej mocuje się za pomocą uchwytów z gumowymi podpórkami. Wał kierowniczy składa się z części górnej i dolnej, połączonych ze sobą przegubem Cardana i sprzęgłem elastycznym. Dolny wał połączony jest z kołem napędowym za pomocą przegubu Cardana.

Wszystkie modele, z wyjątkiem "316", wyprodukowane przed 1981 rokiem, mają amortyzator układu kierowniczego.

Charakterystyka układu kierowniczego

Obudowa przekładni kierowniczej i osłona wałka napędowego mają oznaczenia punktów środkowych układu kierowniczego, co umożliwia prawidłowy montaż przekładni kierowniczej.

Amortyzator układu kierowniczego

Amortyzator układu kierowniczego - hydrauliczny, jednorurowy.

Marka amortyzatora:

• w samochodach z silnikami 6-cylindrowymi: Boge lub Stabilus;
• w pojazdach z silnikami 4-cylindrowymi: Boge 1 116 258.

Długość skoku, mm: około 156.

Dane do sprawdzenia amortyzatora

Wspomaganie kierownicy

Wspomaganie układu kierowniczego, przekładnia zębatkowa ze zintegrowanym rozdzielaczem. Pompa wspomagania układu kierowniczego jest pompą łopatkową z napędem pasowym od koła pasowego wału korbowego.

Maksymalne ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego, kg/cm²:

• wszystkie modele oprócz "323i": 100;
• "323i":
• przed rokiem modelowym 1979: 75;
• od roku modelowego 1980: 100.

Typ pompy wspomagania układu kierowniczego:

• o maksymalnym ciśnieniu 100 kg/cm²: NR 7671 955 120;
• o maksymalnym ciśnieniu 75 kg/cm²: NR 7672 955 262.

Olej do hydraulicznego układu kierowniczego Pojemność napełnienia układu, l: 1,2.

Zastosowany olej: ATF.

Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m

• Śruba mocująca obudowę przekładni kierowniczej do wspornika osi przedniej: 5,0-5,5.
• Nakrętka regulacyjna koła napędowego: 2,2—2,7.
• Nakrętki mocujące amortyzator układu kierowniczego: 1,5-1,8. Zewnętrzny koniec drążka kierowniczego: 5,6-6,6.
• Wewnętrzny koniec drążka kierowniczego: 7,1-8,0.
• Nakrętka mocująca drążek kierowniczy sworznia kulowego: 3,6-4,1.
• Nakrętka śruby mocującej przegub Cardana do sprzęgła elastycznego lub dolnego wału: 2,0-2,3.
• Nakrętka śruby mocującej wał dolny do wału górnego: 2,5-2,9 (2,0-2,3 w przypadku montażu aluminiowych sworzni kulowych).
• Nakrętka mocująca kierownicę: 8,7-9,7.

(Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej: BMWMAN.RU)