На всіх моделях, крім "316" випуску до 1981 р., застосовується амортизатор кермового керування.
Характеристики кермового управління
На картері кермового механізму і на пильовику приводної шестерні є мітки середньої точки кермового управління для правильного складання кермового механізму.
Амортизатор рульового керування
Амортизатор рульового керування – гідравлічний, однотрубний.
Марка амортизатора:
- на автомобілях з 6-циліндровими двигунами: Boge або Stabilus;
- на автомобілях з 4-циліндровими двигунами: Boge 1116258.
Довжина ходу штока, мм: близько 156 мм.
Дані для перевірки амортизатора
Рульове керування з гідропідсилювачем
Кермо з гідропідсилювачем, з рейковим кермовим механізмом з вбудованим розподільником. Насос рульового гідропідсилювача пластинчастий з ремінним приводом від шківа колінчастого валу.
Максимальний тиск насоса рульового гідропідсилювача, кг/см²:
- усі моделі крім "323i": 100;
- "323i":
- до 1979 модельного року: 75;
- з 1980 модельного року 100.
Тип насоса рульового гідропідсилювача:
- з максимальним тиском 100 кг/см²: NR 7671 955 120;
- з максимальним тиском 75 кг/см²: NR 7672955262.
Олія для гідравлічної системи кермового керування Заправна ємність системи, л: 1,2.
Олія, що використовується: ATF.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Болт кріплення картера кермового механізму до кронштейна передньої осі: 5,0-5,5.
- Регулювальна гайка приводної шестерні: 22-27.
- Гайки кріплення амортизатора кермового керування: 1,5-1,8. Зовнішній кінець кермової тяги: 5,6-6,6.
- Внутрішній кінець кермової тяги: 7,1-8,0.
- Гайка кріплення кульового пальця тяги: 36-41.
- Гайка болта кріплення карданного шарніра до еластичної муфти або нижнього валу: 2,0-2,3.
- Гайка болта кріплення нижнього валу до верхнього валу: 2,5-2,9 (2,0-2,3 при встановленні алюмінієвих кульових шарнірів).
- Гайка кріплення кермового колеса: 8,7-9.7.