На всіх моделях, крім "316" випуску до 1981 р., застосовується амортизатор рульового керування.
Характеристики кермового керування
На картері кермового механізму і на пильовику приводної шестерні є мітки середньої точки кермового управління для правильного складання кермового механізму.
Амортизатор рульового керування
Амортизатор рульового керування – гідравлічний, однотрубний.
Марка амортизатора:
- на автомобілях із 6-циліндровими двигунами: Boge або Stabilus;
- на автомобілях із 4-циліндровими двигунами: Boge 1 116 258.
Довжина ходу штока, мм: близько 156 мм.
Дані для перевірки амортизатора
Керування з гідропідсилювачем
Кермо з гідропідсилювачем, з рейковим кермовим механізмом з вбудованим розподільником. Насос рульового гідропідсилювача пластинчастий з ремінним приводом від шківа колінчастого валу.
Максимальний тиск насоса рульового гідропідсилювача, кг/см2:
- всі моделі крім "323i": 100;
- «323i»:
- до 1979 модельного року: 75;
- з 1980 модельного року: 100.
Тип насоса рульового гідропідсилювача:
- з максимальним тиском 100 кг/см2: NR 7671 955 120;
- з максимальним тиском 75 кг/см2: NR 7672 955 262.
Олія для гідравлічної системи кермового керування Заправна ємність системи, л: 1,2.
Олія, що використовується: ATF.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Болт кріплення картера рульового механізму до кронштейна передньої осі: 5,0-5,5.
- Регулювальна гайка приводної шестерні: 2,2-2,7.
- Гайки кріплення амортизатора кермового керування: 1,5-1,8. Зовнішній кінець кермової тяги: 5,6-6,6.
- Внутрішній кінець кермової тяги: 7,1-8,0.
- Гайка кріплення кульового пальця тяги: 3,6-4,1.
- Гайка болта кріплення карданного шарніра до еластичної муфти або нижнього валу: 2,0-2,3.
- Гайка болта кріплення нижнього валу до верхнього валу: 2,5-2,9 (2,0-2,3 при встановленні алюмінієвих кульових шарнірів).
- Гайка кріплення кермового колеса: 8,7-9.7.