Регулювання кермового механізму (BMW 3 Series E21)

Зніміть кермовий механізм.

Затисніть кронштейн 32 1 100 у лещатах і встановіть на ньому кермовий механізм.

Послабте гайку кріплення амортизатора рульового керування та посуньте шток амортизатора.

Зніміть кришку регулювального болта із шестигранним заглибленням упору рейки.

Викрутіть регулювальний болт упору рейки приблизно на 12 мм.

Регулювання упору рейки

Вийміть запобіжний шплінт.

Затягніть регулювальний гвинт упору рейки моментом 6 Н·м за допомогою ключа 32 1040 і динамометричного ключа, після чого викрутіть регулювальний гвинт на величину, що відповідає довжині грані.

Встановіть на кермовий механізм перехідник 32 1 000 і спеціальний пристрій 00 2 000 з динамометром, після чого поверніть кермовий механізм ліворуч і вправо впродовж ходу рейки кермового механізму, яка повинна переміщатися без заїдань.



При заїданні рейки знову виверніть регулювальний гвинт упору рейки на величину, що відповідає довжині грані, і поставте запобіжний шплінт на місце.

Знову перевірте, чи вільно рухається рейка. Якщо заїдання не зникло, замініть рейку. Вивертати регулювальний гвинт упору рейки ще раз на величину довжини грані категорично забороняється.

Регулювання моменту провертання приводної шестерні

Встановіть рейку в положення середньої точки і встановіть на приводну шестірню спеціальний пристрій 00 2000 з динамометром через перехідну втулку 32 1000.

Виміряйте момент прокручування приводної шестерні. Якщо момент прокручування шестерні не укладається в задані межі (див. "Детальні технічні характеристики"), відрегулюйте його гвинтом з шестигранним поглибленням під ключ. Для збільшення моменту провертання шестерні слід повернути гвинт за годинниковою стрілкою, а для зменшення — проти годинникової стрілки.

Заміна рейки кермового механізму

Розбирання

Зніміть кермовий механізм.

Затисніть кронштейн 32 1 100 у лещатах і встановіть на ньому кермовий механізм.

Відігніть пелюстки стопорних пластин, встановлених поруч із захисними чохлами.

Перемістіть рейку кермового механізму у крайнє положення. Залежно від варіанта виконання кермового керування відверніть гайку кріплення штока амортизатора.

Зніміть рульові тяги, вивернувши ліві шарові шарніри вилковим ключем 32 2 110 на 32 мм.

Зніміть хомути, що кріплять захисні чохли рейки кермового механізму, а потім чохли рейки з труби картера кермового механізму.

Залежно від варіанта виконання кермового механізму від'єднайте від кронштейна опорної втулки амортизатор. Вийміть опорну та розпірну втулки рейки.



Вийміть рейку кермового механізму.

Складання

Вставте нову рейку в трубу картера кермового механізму.

Встановіть опорну втулку рейки так, щоб короткі втулки розпору ввійшли до упору в пази.

Встановіть амортизатор кермового керування. При кожному знятті амортизатора замінюйте гайки, що самоконтрятся.

Встановіть рульову тягу в трубу картера рульового керування. Поставте на місце захисні чохли так, щоб буртик увійшов у канавку на картері кермового механізму.

Загніть пелюстки стопорних пластин осьових кульових шарнірів кермових тяг у пази замкових пластин.

Встановіть кермовий механізм на автомобіль та перевірте кути встановлення передніх коліс.

[Вихідна стаття доступна на веб-ресурсі «BMWMan»]