Zacisnąć wspornik 32 1 100 w imadle i zamontować na nim przekładnię kierowniczą.
Poluzuj nakrętkę mocującą amortyzatora układu kierowniczego i wciśnij drążek amortyzatora.
Zdejmij osłonę sześciokątnej śruby regulacyjnej ogranicznika zębatki.
Wykręć śrubę regulacyjną nacisku listwy na około 12 mm.
Regulacja przystanku kolejowego
Usuń zawleczkę zabezpieczającą.
Dokręcić śrubę regulacyjną ogranicznika momentem 6 Nm za pomocą klucza 32 1 040 i klucza dynamometrycznego, następnie odkręcić śrubę regulacyjną o wartość odpowiadającą długości krawędzi.
Zamontować adapter 32 1 000 i narzędzie specjalne 00 2 000 z dynamometrem na przekładni kierowniczej, a następnie obracać przekładnią kierowniczą w lewo i prawo przez cały skok zębatki, która powinna poruszać się bez zacięć.
W przypadku zakleszczenia szyny należy ponownie wykręcić śrubę regulacyjną ogranicznika szyny o wartość odpowiadającą długości krawędzi i założyć zawleczkę zabezpieczającą.
Sprawdź ponownie, czy szyna porusza się swobodnie. Jeśli zacinanie nie ustąpi, wymień szynę. Surowo zabrania się ponownego odkręcania śruby regulacyjnej ogranicznika o wartość długości krawędzi.
Regulacja momentu obrotowego przekładni napędowej
Ustaw zębatkę w położeniu środkowym i zamocuj narzędzie specjalne 00 2 000 z dynamometrem, aby wbić koło zębate przez tuleję wciąganą 32 1 000.
Zmierzyć moment obrotowy przekładni napędowej. Jeśli moment obrotowy obracania koła zębatego nie mieści się w określonych granicach (cm. «Szczegółowe specyfikacje»), wyreguluj za pomocą śruby z gniazdem sześciokątnym. Aby zwiększyć moment obrotowy przekładni, przekręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a aby ją zmniejszyć, przekręć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Wymiana drążka kierowniczego
Demontaż
Zdejmij przekładnię kierowniczą.
Zacisnąć wspornik 32 1 100 w imadle i zamontować na nim przekładnię kierowniczą.
Odegnij zaczepy płytek blokujących zainstalowanych obok osłon ochronnych.
Przesuń drążek kierowniczy do położenia końcowego. W zależności od wersji układu kierowniczego odkręcić nakrętkę mocującą drążek amortyzatora.
Zdejmij drążki kierownicze, odkręcając lewe przeguby kulowe kluczem widełkowym 32 2 110 o 32 mm.
Zdejmij zaciski mocujące osłony przekładni kierowniczej, a następnie osłony zębatki z rury obudowy przekładni kierowniczej.
W zależności od wersji mechanizmu kierowniczego odłączyć amortyzator od wspornika tulei wspornika. Zdejmij wspornik zębatki i tuleje dystansowe.
Zdejmij drążek kierowniczy.
Montaż
Włóż nową zębatkę do rurki obudowy przekładni kierowniczej.
Zamontuj tuleję wspornika stojaka tak, aby krótkie podkładki wpasowały się w rowki tak daleko, jak to możliwe.
Zamontować amortyzator układu kierowniczego. Nakrętki samozabezpieczające należy wymieniać po każdym zdjęciu amortyzatora.
Zamontować drążki kierownicze w rurze obudowy kierownicy. Załóż osłony ochronne tak, aby występ wpasował się w rowek w obudowie przekładni kierowniczej.
Zegnij występy płytek blokujących osiowych przegubów kulowych drążków kierowniczych w rowkach płytek blokujących.
Zamontować przekładnię kierowniczą w pojeździe i sprawdzić ustawienie przednich kół.