Regulacja układu kierowniczego (BMW 3 Series E21)

Zdejmij przekładnię kierowniczą.

Zamocuj wspornik 32 1 100 w imadle i zamontuj na nim przekładnię kierowniczą.

Odkręć nakrętkę mocującą amortyzator kierownicy i wciśnij drążek amortyzatora.

Zdejmij osłonę śruby regulacyjnej ogranicznika zębatki z gniazdem sześciokątnym.

Odkręcić śrubę regulacyjną ogranicznika listwy zębatej o około 12 mm.

Regulacja ogranicznika zębatki

Wyjmij agrafkę.

Dokręć śrubę regulacyjną ogranicznika listwy zębatej momentem 6 Nm za pomocą klucza 32 1 040 i klucza dynamometrycznego, a następnie wykręć śrubę regulacyjną o wartość odpowiadającą długości krawędzi.

Zamontuj adapter 32 1 000 i specjalne urządzenie 00 2 000 z dynamometrem na przekładni kierowniczej, następnie wykonaj ruchy przekładnią kierowniczą w lewo i prawo oraz przez cały skok listwy kierowniczej, która powinna poruszać się bez zacięć.



W przypadku zacięcia się zębatki należy ponownie odkręcić śrubę regulującą ogranicznik zębatki o wartość odpowiadającą długości krawędzi i wymienić sworzeń zabezpieczający.

Sprawdź ponownie, czy zębatka porusza się swobodnie. Jeśli przywieranie nie ustąpi, należy wymienić stojak. Surowo zabrania się ponownego przekręcania śruby regulacyjnej ogranicznika zębatki o długość krawędzi.

Regulacja momentu obrotowego koła napędowego

Ustawić zębatkę w położeniu środkowym i zamontować specjalne urządzenie 00 2 000 z dynamometrem na kole napędowym poprzez tuleję adaptera 32 1 000.

Zmierz moment obrotowy koła napędowego. Jeżeli moment obrotowy przekładni nie mieści się w określonych granicach (patrz "Szczegółowe dane techniczne"), wyreguluj za pomocą śruby imbusowej. Aby zwiększyć moment obrotowy przekładni, należy obrócić śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a aby go zmniejszyć, należy obrócić ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Wymiana przekładni kierowniczej

Demontaż

Zdejmij przekładnię kierowniczą.

Zamocuj wspornik 32 1 100 w imadle i zamontuj na nim przekładnię kierowniczą.

Odegnij do tyłu zaczepy płytek blokujących zamontowanych obok osłon ochronnych.

Przesuń przekładnię kierowniczą do skrajnego położenia. W zależności od wersji układu kierowniczego należy odkręcić nakrętkę mocującą drążek amortyzatora.

Zdemontuj drążki kierownicze, odkręcając lewe sworznie kulowe za pomocą klucza widełkowego 32 2 110 x 32 mm.

Zdejmij zaciski mocujące osłony przekładni kierowniczej, a następnie wyjmij osłony przekładni z rury obudowy przekładni kierowniczej.



W zależności od wersji przekładni kierowniczej należy odłączyć amortyzator od wspornika tulei podporowej. Wyjmij tuleje podporowe i dystansowe z bagażnika.

Zdejmij przekładnię kierowniczą.

Montaż

Włóż nową zębatkę do rury obudowy przekładni kierowniczej.

Zamontuj tuleję podtrzymującą zębatkę tak, aby krótkie tuleje dystansowe wsunęły się w rowki tak daleko, jak to możliwe.

Zamontuj amortyzator układu kierowniczego. Wymień nakrętki samokontrujące za każdym razem po demontażu amortyzatora.

Zamontuj drążki kierownicze w rurze obudowy kierownicy. Załóż osłony ochronne tak, aby kołnierz wpasował się w rowek w obudowie przekładni kierowniczej.

Wsuń płatki płytek blokujących sworzni kulowych drążków kierowniczych w rowki płytek blokujących.

Zamontuj przekładnię kierowniczą w pojeździe i sprawdź kąty ustawienia przednich kół.