Ostrzeżenie. Naprawa przekładni kierowniczej dopuszczalna jest tylko w wyjątkowych przypadkach. Ogólnie rzecz biorąc, uszkodzoną przekładnię kierowniczą należy wymienić.
Zdejmij drążki kierownicze i zębatkę jak powyżej.
Zdjąć osłonę, wyjąć zawleczkę zabezpieczającą i odkręcić śrubę regulacyjną ogranicznika szyny.
Zdejmij kołnierz i sprężynę ogranicznika zębatki.
Zdejmij osłonę i pierścień zabezpieczający koła napędowego, a następnie pierścień zębaty.
Odkręć nakrętkę regulacyjną koła napędowego kluczem 32 1 040.
Zdejmij O-ring i podkładkę mocującą.
Zacisnąć wielowypustowy koniec koła zębatego w miękkim imadle.
Wybić koło zębate z obudowy przekładni kierowniczej, lekko uderzając młotkiem z plastikową końcówką.
Zamontować pierścień ustalający na kole napędowym i wycisnąć łożysko kulkowe z koła zębatego za pomocą prasy.
Wypchnij łożysko igiełkowe z obudowy przekładni kierowniczej za pomocą ściągacza (np. Kukko 00 8 510).
Za pomocą dwóch śrubokrętów usuń występy tulei z elementów ustalających i wyjmij wkładki ze skrzyni korbowej.
Montaż
Włóż nowe O-ringi do tulei i zamontuj tuleję w obudowie przekładni kierowniczej.
Wciśnij łożysko igiełkowe w gniazdo skrzyni korbowej zaokrąglonym końcem trzpienia.
Wciśnij łożysko kulkowe na koło zębate za pomocą prasy z pokrywą łożyska skierowaną w stronę wielowypustów koła zębatego.
Po obfitym nasmarowaniu zębów zębatki smarem i innych jej powierzchni cienką warstwą tego samego smaru, zainstaluj zębatkę w skrzyni korbowej.
Zamontuj koło napędowe w skrzyni korbowej po nałożeniu smaru na zęby.
Załóż plastikową podkładkę i O-ring na wałek przekładni.
Dokręcić nakrętkę regulacyjną koła napędowego momentem 22-27 Nm za pomocą specjalnego klucza 32 1 040
Zamontuj pierścień ustalający w rowku wału przekładni i dociśnij do niego pierścień zębaty, aż się zatrzyma.
Ustaw zębatkę w pozycji środkowej, zachowując wymiar 77 mm między końcami zębatki a rurą obudowy przekładni kierowniczej od strony tulei wspornika zębatki.
Umieść osłonę na kole zębatym tak, aby znak na osłonie znalazł się między znakami na obudowie przekładni kierowniczej.
Zamontować o-ring na ograniczniku zębatki i włożyć ogranicznik zębatki do obudowy przekładni kierowniczej.
Wymień sprężynę i mankiet ogranicznika zębatki.
Dokręć śrubę regulacyjną ogranicznika zębatki do oporu, a następnie odkręć ją o 12 mm.
Wyreguluj ogranicznik zębatki i sprawdź moment obrotowy koła napędowego.
W przyszłości montaż i instalacja mechanizmu kierowniczego odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu i demontażu (patrz odpowiednie podrozdziały).