Ostrzeżenie. Naprawa układu kierowniczego jest dozwolona wyłącznie w wyjątkowych przypadkach. Z reguły uszkodzoną przekładnię kierowniczą należy wymienić.
Zdemontuj drążki kierownicze i drążek kierowniczy zgodnie z powyższym opisem.
Zdejmij pokrywę, wyjmij zawleczkę zabezpieczającą i odkręć śrubę regulacyjną ogranicznika zębatki.
Zdejmij mankiet i sprężynę blokującą zębatkę.
Zdejmij osłonę przeciwpyłową koła zębatego napędowego i pierścień osadczy, następnie pierścień zębaty.
Odkręć nakrętkę regulacyjną koła zębatego napędowego za pomocą klucza 32 1 040.
Zdejmij pierścień uszczelniający i podkładkę montażową.
Zacisnąć wielowypustową końcówkę koła napędowego w imadle z miękkimi podkładkami.
Wybij zębatkę napędową z obudowy przekładni kierowniczej, lekko uderzając ją plastikowym młotkiem.
Zamontuj pierścień ustalający na kole napędowym i za pomocą prasy zdejmij łożysko kulkowe z koła zębatego.
Wypchnij łożysko igiełkowe z gniazda obudowy przekładni kierowniczej za pomocą ściągacza (na przykład Kukko 00 8 510).
Za pomocą dwóch śrubokrętów wyjmij występy tulei z uchwytów i wyjmij tuleje ze skrzyni korbowej.
Montaż
Włóż nowe pierścienie uszczelniające do tulei i zamontuj tuleję w obudowie przekładni kierowniczej.
Wciśnij łożysko igiełkowe do gniazda skrzyni korbowej za pomocą zaokrąglonego końca trzpienia.
Wciśnij łożysko kulkowe na koło napędowe za pomocą prasy, tak aby pokrywa łożyska była skierowana w stronę wielowypustów koła zębatego.
Po dokładnym nasmarowaniu zębów listwy zębatej jednorodnym smarem i pozostałych jej powierzchni cienką warstwą tego samego smaru, zamontuj listwę zębatą w skrzyni korbowej.
Zamontuj koło napędowe w skrzyni korbowej, po uprzednim nałożeniu na jego zęby odpowiedniego smaru.
Zamontuj plastikową podkładkę i pierścień uszczelniający na wałku przekładni.
Dokręć nakrętkę regulacyjną koła zębatego napędowego momentem 22-27 Nm za pomocą specjalnego klucza 32 1 040
Zamontuj pierścień ustalający w rowku wału przekładni i dociśnij pierścień zębaty do oporu.
Ustaw zębatkę w położeniu środkowym, zachowując odstęp 77 mm między końcami zębatki a rurą obudowy przekładni kierowniczej z boku tulei podtrzymującej zębatkę.
Załóż osłonę na wałek napędowy tak, aby znak na osłonie znalazł się pomiędzy znakami na obudowie przekładni kierowniczej.
Zamontuj pierścień uszczelniający na ograniczniku zębatki i wsuń ogranicznik zębatki do obudowy przekładni kierowniczej.
Wymień sprężynę i kołnierz ograniczający listwę zębatą.
Dokręć śrubę regulacyjną ogranicznika zębatki do oporu, a następnie wykręć ją o 12 mm.
Wyreguluj ogranicznik listwy zębatej i sprawdź moment obrotowy koła napędowego.
Dalszy montaż i instalacja mechanizmu kierowniczego odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż i wymontowanie (zobacz odpowiednie podsekcje).