Obrócić kierownicę do położenia końcowego za pomocą dynamometru przez około 5 s, przykładając siłę 100 N.
Zmierzyć ciśnienie robocze pompy wspomagania układu kierowniczego.
Powtórz powyższą operację, obracając kierownicę w przeciwnym kierunku.
Jeśli zmierzone ciśnienie jest niższe niż maksymalne ciśnienie robocze pompy, przyczyny tego mogą być następujące:
- niewystarczająca wydajność pompy;
- wyciek płynu z hydraulicznego układu kierowniczego;
- uszkodzenie uszczelki skrzyni korbowej przekładni kierowniczej;
- zanieczyszczenie tłoka zaworu wysokiego ciśnienia;
- zablokowany tłok zaworu wysokiego ciśnienia.