Снятие и установка или замена масляного насоса (М47Т2)
1. Снять масляный картер.
2. Вывернуть болты крепления масляного насоса и снять масляный насос.
Внимание:
- Повторная установка снятого масляного насоса не допускается. Он всегда подлежит замене.
- Новый ротор масляного насоса для упрощения регулировки бокового зазора зубьев частично покрывается лаком.
Примечание. Коленчатый вал и балансирный вал должны быть выставлены относительно друг друга.
3. Заблокировать коленчатый вал двигателя с помощью приспособления 115180.
4. Заблокировать узел балансирных валов с помощью приспособления 113340 или с помощью стержня (б=5мм).
Примечание:
- При установке, необходимо использовать новые обезжиренные и смазанные маслом болты.
- Резьбовые отверстия в узле балансирных валов должны также быть обезжирены и смазаны маслом.
5. Насадить новый масляный насос.
Примечание:
- Обратить внимание на то, чтобы покрытые лаком поверхности промежуточного колеса (1) масляного насоса находились в зацеплении с приводным колесом (3) коленчатого вала и колесом (2) узла балансирных валов.
- Для этого обе установочные метки на промежуточном колесе (1) масляного насоса должны одновременно показывать в направлении приводного колеса (3) коленчатого вала и в направлении колеса (2) узла балансирных валов.
- Завернуть болты от руки до прилегания и затем отвернуть на один оборот (так, чтобы масляный насос можно было двигать).
7. Прижать масляный насос одновременно в осевом направлении (темная стрелка) и в радиальном направлении (светлая стрелка) к приводному колесу коленчатого вала и к колесу узла балансирных валов (См. рисунок).
8. Затянуть болты предварительно в соответствии с нумерацией.
9. Окончательно затянуть болты в той же последовательности.
Момент затяжки:
- М6: 14 Нм.
- М7: 25 Нм.
Внимание:
- Болты (1 и 4) имеют резьбу М6.
- Болты (2 и 3) имеют резьбу М7.
10. После окончания удалить фиксирующий штифт.