Демонтиране и монтаж на автоматична скоростна кутия (GA 6 L 45 I) сглобен
Внимание:
- След приключване на работата проверете нивото на маслото.
- Използвайте само сертифицирани марки трансмисионно масло.
- Нарушаването на това правило води до сериозни повреди на автоматичната трансмисия.
Внимание:
- Не използвайте стоманени винтове. Опасност от електрохимична корозия.
- За магнезиеви корпуси използвайте само алуминиеви винтове.
- След развиване, винтовете трябва да бъдат сменени.
- Можете да различите алуминиевите винтове по сините им краища.
- Спазвайте стриктно въртящия момент и ъгъла на затягане.
1. Разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Свалете предния и задния защитен панел на устройствата заедно със скобите.
3. Отстранете укрепващата плоча.
4. Извадете напълно изпускателната система.
5. Отстранете топлоизолационните екрани.
6. Разкачете предния карданен вал от разпределителната кутия и го повдигнете от земята.
7. Когато сваляте скоростната кутия, подпрете двигателя с повдигач.
8. Отстранете винтовете (1).
9. Отстранете скобата и топлоизолационния екран.
10. Закачете кабелите (2).
11. Свалете скобата (3).
12. Разкачете конектора (1).
13. Развийте винтовете (2).
14. Отстранете плочата (3).
Въртящ момент на затягане:
- M10 x 30: 20 Nm + 90-110°.
- M12: 25 Нм + 130°.
15. Отстранете алуминиевите винтове от дясната страна на скобата за кабела, като използвате инструмент 009010.
Забележка: Сините алуминиеви винтове са сменяеми.
Въртящ момент на затягане:
- M10 x 30: 20 Nm + 90- 110°.
- M12: 25 Нм + 130°.
16. Дръжте затягащата вилка (1) да се предпази от завъртане.
17. Разхлабете гайката (2).
18. Развийте винтовете (3).
19. Извадете пръта (4).
Въртящ момент на затягане: 15 Nm.
Забележка: При монтажа е необходимо да се регулира балансьорът на предавките.
20. Развийте винта (1).
21. Разкачете хидравличните тръбопроводи (2), водещи към радиатора на скоростната кутия.
Забележка: О-пръстените трябва да се сменят по време на монтажа.
22. Развийте гайката (1) и разкачете монтажната скоба на масления тръбопровод от картера на маслото.
23. Разкачете конекторите (1) и (2) от сервомотора.
24. Подпрете скоростната кутия с инструменти 234050, 230132, 002030.
25. Закрепете скоростната кутия с ремък (1).
26. Разкачете карданния вал от скоростната кутия.
27. Развийте междинната опора.
28. Преместете карданния вал настрани и го завържете.
Внимание: Не позволявайте на карданния вал да виси на сферичната връзка.
29. Разхлабете монтажните винтове и свалете напречната греда на монтажа на скоростната кутия.
Въртящ момент на затягане: 21 Nm.
30. Завъртете двигателя напред, като използвате виброамортисьора, докато болтът (1) се появи в отвора.
31. Отстранете всички монтажни винтове на преобразувателя на въртящ момент, като използвате инструмент 241110.
32. Завъртайки двигателя допълнително, развийте още пет винта.
Въртящ момент на затягане: 56 Nm.
33. Подгответе устройството (1) 244161 с приставката (2) 244166.
34. Поставете инструмент 244160 в отвора на корпуса на скоростната кутия и го затегнете леко с винта (1).
35. Затегнете и закрепете устройството с винта (2).
38. Затегнете винта (1).
37. Завъртете, отключете и разкачете конектора (1).
Внимание: Не докосвайте щифтовете.
38. Развийте кабела.
39. Поставете инструмент 242390 в уплътнителната втулка.
40. Отстранете винтовете.
Забележка:
- При монтажа е задължително да се спазва редът на затягане на крепежните елементи.
- Алуминиевите винтове са сменяеми.
Въртящ момент на затягане на стоманени винтове:
- M8:19 Нм.
- М12: 66 Нм.
Въртящ момент и ъгъл на затягане на алуминиеви винтове:
- M10 x 30: 20 Nm + 90-110°.
- M2: 25 Нм + 130°.
Забележка:
- При монтаж затегнете винтовете до посочения въртящ момент на затягане.
- Прикрепете инструмента 009120 към дъното, като използвате магнитите 009130, и затегнете сините алуминиеви винтове до посочения ъгъл.
Ъгъл на затягане на алуминиеви винтове:
- M10 x 30: 90-110°.
- М12:130°.
Забележка: Отворът (1) на компенсиращата връзка трябва да е достъпен през прозореца на картера.
41. Проверете правилното положение на центриращите втулки.
42. Сменете повредените центриращи втулки.
Забележка:
- При монтажа е необходимо да завъртите преобразувателя на въртящ момент, така че отворът в него да съвпадне с отвора в компенсиращия съединител.
- Закрепете фланците на автоматичната трансмисия и двигателя.
43. Монтажът трябва да се извърши в обратен ред на демонтиране, като се вземат предвид горните бележки.
[Тази статия е базирана на данни от уебсайта: BMWMan]