Demontare și instalare unei transmisii automate (GA 6 L 45 I) asamblat
Atenţie:
- După finalizarea lucrării, verificați nivelul uleiului.
- Folosiți doar mărci certificate de ulei de transmisie.
- Încălcarea acestei reguli duce la deteriorarea gravă a transmisiei automate.
Atenţie:
- Nu folosiți șuruburi de oțel. Pericol de coroziune electrochimică.
- Pentru carcasele din magneziu, utilizați doar șuruburi din aluminiu.
- După deșurubare, șuruburile trebuie înlocuite.
- Puteți distinge șuruburile de aluminiu după capetele lor albastre.
- Respectați cu strictețe cuplul și unghiul de strângere.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Îndepărtați panourile de protecție frontale și posterioare ale unităților împreună cu suporturile.
3. Scoateți placa de rigidizare.
4. Demontați complet sistemul de evacuare.
5. Scoateți ecranele termoizolante.
6. Deconectați arborele elicei față de la cutia de transfer și ridicați-l de la sol.
7. Când scoateți cutia de viteze, susțineți motorul cu un dispozitiv de ridicare.
8. Scoateți șuruburile (1).
9. Scoateți suportul și ecranul termoizolant.
10. Agățați firele (2).
11. Scoateți suportul (3).
12. Deconectați conectorul (1).
13. Deșurubați șuruburile (2).
14. Scoateți placa (3).
Cuplu de strângere:
- M10 x 30: 20 Nm + 90-110°.
- M12: 25 Nm + 130°.
15. Scoateți șuruburile de aluminiu din partea dreaptă a suportului de cablu folosind unealta 009010.
Notă: Șuruburile albastre din aluminiu sunt înlocuibile.
Cuplu de strângere:
- M10 x 30: 20 Nm + 90 - 110°.
- M12: 25 Nm + 130°.
16. Împiedicați rotirea furcii de strângere (1).
17. Slăbiți piulița (2).
18. Deșurubați șuruburile (3).
19. Scoateți tija (4).
Cuplu de strângere: 15 Nm.
Notă: La instalare, este necesar să reglați balansierul de viteze.
20. Deșurubați șurubul (1).
21. Deconectați conductele hidraulice (2) care merg la radiatorul cutiei de viteze.
Notă: Inelele O trebuie înlocuite în timpul instalării.
22. Deșurubați piulița (1) și deconectați suportul de montare a conductei de ulei de la baia de ulei.
23. Deconectați conectorii (1) și (2) de la servomotor.
24. Sprijiniți cutia de viteze folosind uneltele 234050, 230132, 002030.
25. Fixați cutia de viteze cu o curea (1).
26. Deconectați arborele elicei de la cutia de viteze.
27. Deșurubați suportul intermediar.
28. Mutați arborele cardanic în lateral și legați-l.
Atenție: Nu lăsați arborele de transmisie să atârne de articulația sferică.
29. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți traversa de montare a cutiei de viteze.
Cuplu de strângere: 21 Nm.
30. Rotiți motorul înainte folosind amortizorul de vibrații până când șurubul (1) apare în orificiu.
31. Scoateți toate șuruburile de montare ale convertorului de cuplu folosind unealta 241110.
32. Rotind motorul în continuare, deșurubați încă cinci șuruburi.
Cuplu de strângere: 56 Nm.
33. Pregătiți dispozitivul (1) 244161 cu atașamentul (2) 244166.
34. Introduceți unealta 244160 în orificiul carcasei cutiei de viteze și strângeți-o ușor cu șurubul (1).
35. Strângeți și fixați dispozitivul cu șurubul (2).
38. Strângeți șurubul (1).
37. Rotiți, deblocați și deconectați conectorul (1).
Atenție: Nu atingeți pinii.
38. Desfaceți cablul.
39. Introduceți unealta 242390 în manșonul de etanșare.
40. Scoateți șuruburile.
Nota:
- La instalare, este imperativ să respectați ordinea de strângere a elementelor de fixare.
- Șuruburile din aluminiu sunt înlocuibile.
Cuplu de strângere a șuruburilor de oțel:
- M8:19 Nm.
- M12: 66 Nm.
Cuplu și unghi de strângere a șuruburilor de aluminiu:
- M10 x 30: 20 Nm + 90-110°.
- M2: 25 Nm + 130°.
Nota:
- La instalare, strângeți șuruburile la cuplul de strângere specificat.
- Atașați unealta 009120 pe fund folosind magneții 009130 și strângeți șuruburile albastre din aluminiu la unghiul specificat.
Unghiul de strângere al șuruburilor de aluminiu:
- M10 x 30: 90-110°.
- M12:130°.
Notă: Deschiderea (1) a cuplajului de compensare trebuie să fie accesibilă prin fereastra carterului.
41. Verificați poziția corectă a bucșelor de centrare.
42. Înlocuiți bucșele de centrare deteriorate.
Nota:
- La instalare, este necesar să rotiți convertorul de cuplu astfel încât orificiul din convertorul de cuplu să fie aliniat cu orificiul din ambreiajul de compensare.
- Fixați flanșele transmisiei automate și ale motorului.
43. Instalarea trebuie efectuată în ordine inversă demontării, ținând cont de notele de mai sus.
[Publicație originală postată pe site: «BMWman.ru»]