Усталюйце сатэліты і вось сатэлітаў.
Усталюеце прынаду з індыкатарам стрелочного тыпу, як паказана на фота, і з дапамогай двух адвёртак зрушыце паўвосевую шасцярню да ўпора ў сатэліты. У гэтым становішчы ўстанавіце стрэлку індыкатара на нуль.
Зрушыце паўвосевую шасцярню да ўпора ў скрынку дыферэнцыяла і зніміце паказанне індыкатара.
Аднімаючы з атрыманай велічыні 0,05 мм, атрымаеце агульную таўшчыню апорнай і рэгулявальнай шайб паўвосевай шасцярні.
Пасля ўстаноўкі шайб (апорная шайба устанаўліваецца ўвагнутым бокам да паўвосевай шасцярні) момант супраціву пракручванню паўвосевай шасцярні не павінен перавышаць 2 кгс · м.
Паўторыце паказаныя аперацыі для іншай паўвосевай шасцярні.
Выміце са скрынкі дыферэнцыяла вось сатэлітаў і сатэліты.
Зніміце індыкатар і, укручваючы ніт вымяральнай прынады, у які раней упіралася ножка індыкатара, сцісніце апорныя шайбы паўвосевых шасцерняў, усталяваных у скрынку дыферэнцыяла, так, каб рассунуць шасцярні на адлегласць, дастатковую для ўсталёўкі сатэлітаў і восі сатэлітаў.
Устаўце сатэліты і вось сатэлітаў і зафіксуйце штыфтам.
Усталюеце вядзёную шасцярню, вышмараваўшы разьбярства нітаў яе мацавання адмысловым клеем тыпу Loctite AW. Пры абцяжаранай усталёўцы вядзёнай шасцярні на скрынку дыферэнцыяла раўнамерна нагрэйце шасцярню да тэмпературы 80-100°C. Забараняецца награваць шасцярню да тэмпературы вышэй за 100°C.
Усталюеце сабраны дыферэнцыял у картэр задняга маста, усталюеце бакавое вечка картэра, раўнамерна зацягніце ніты яе мацавання момантам 2±0,5 кгс·м і вымерайце момант супраціву пракручванню (папярэдні нацяг) падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла, які для новых падшыпнікаў павінен быць у межах 14-16 кгс·гл.
Калі вымераны момант менш 14 кгс·см, усталюеце пад вонкавае кольца падшыпніка вечка рэгулявальную шайбу павялічанай таўшчыні і паўторыце паказаную вышэй праверку.
Пасля рэгулявання папярэдняга нацягу падшыпнікаў выміце дыферэнцыял з картэра задняга маста.
(Зыходны артыкул даступны на вэб-рэсурсе BMWMAN)