Zainstaluj satelity i oś satelitów.
Zainstaluj narzędzie wskazujące typu strzałki, jak pokazano na zdjęciu, i użyj dwóch śrubokrętów, aby przesunąć boczne koło zębate, aż zatrzyma się w satelitach. W tej pozycji ustaw igłę wskaźnika na zero.
Wsuń boczne koło zębate do końca do mechanizmu różnicowego i odczytaj wskaźnik.
Odejmując od otrzymanej wartości 0,05 mm, uzyskaj całkowitą grubość wspornika i podkładek regulacyjnych bocznego koła zębatego.
Po zamontowaniu podkładek (podkładka oporowa jest zamontowana stroną wklęsłą w kierunku bocznego koła zębatego) moment oporu przy obracaniu bocznego podwozia nie powinien przekraczać 2 kgf·m.
Powtórz powyższe czynności dla drugiego koła zębatego.
Wyjmij z pudełka różnicowego oś satelitów i satelitów.
Wyjąć wskaźnik i wkręcając śrubę przyrządu pomiarowego, o którą wcześniej opierała się nóżka wskaźnika, ścisnąć podkładki oporowe kół zębatych zamontowanych w mechanizmie różnicowym tak, aby przesunąć koła zębate na odległość wystarczającą do zamontowania satelitów i osi satelitów.
Włóż satelity i oś satelitów i przymocuj szpilką.
Zamontuj napędzane koło zębate, smarując gwinty jego śrub mocujących specjalnym klejem, takim jak Loctite AW. W przypadku trudności z zamontowaniem napędzanego koła zębatego na skrzynce mechanizmu różnicowego należy równomiernie rozgrzać koło zębate do temperatury 80-100°C. Zabrania się nagrzewania przekładni do temperatury powyżej 100°C.
Zamontuj zmontowany mechanizm różnicowy w obudowie tylnej osi, zamontuj boczną pokrywę skrzyni korbowej, równomiernie dokręć śruby mocujące momentem obrotowym 2±0,5 kgf·m i zmierz moment oporu przy obracaniu (wstępne ładowanie) łożyska skrzyni różnicowej, które dla nowych łożysk powinny mieścić się w granicach 14-16 kgf cm.
Jeśli zmierzony moment obrotowy jest mniejszy niż 14 kgfcm, zamontuj grubszą podkładkę pod zewnętrzną bieżnią łożyska kołpaka i powtórz powyższy test.
Po wyregulowaniu napięcia wstępnego łożyska wyjmij mechanizm różnicowy z obudowy tylnej osi.