Określanie grubości «X» podkładki «A» (BMW 5 Series E12)

Po zamontowaniu elementów mocujących "C" i "D" oraz podkładki "A" o grubości 4,05 mm należy określić grubość "X" podkładki regulacyjnej w następujący sposób.

Przekładnia główna marki Gleason

Określ rzeczywistą wartość "E₁" odległości między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego, korzystając ze wzoru:


gdzie:
E to nominalna odległość między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego, równa 59,00 mm;
+e — poprawka na nominalną odległość między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego, zaznaczoną na kole napędowym i równą +0,15 mm


Określ rozmiar "Y" korzystając ze wzoru:


gdzie:
b — wartość napięcia wstępnego ramienia wskaźnika równa 4,00 mm;
B to wartość mierzona wskaźnikiem, równa np. 3,12 mm.


Określ obliczoną odległość "E₂" pomiędzy końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego, korzystając ze wzoru:


gdzie:
C to grubość trzpienia podporowego, równa np. 38 mm;
D to połowa średnicy wału sterującego, równa np. 20 mm


Określ grubość "X" pierścienia regulacyjnego korzystając ze wzoru:


gdzie: A to grubość pierścienia technologicznego równa 4,05 mm

Przekładnia główna marki Klingelnberg

Grubość pierścienia regulacyjnego ustala się w taki sam sposób, jak w przypadku przekładni głównej Gleasona, biorąc pod uwagę, że nominalna odległość "E" między końcem zębatki a osią mechanizmu różnicowego wynosi 59 mm.



Wyjmij narzędzia służące do regulacji odległości między końcem zębatki napędowej a osią mechanizmu różnicowego i wyjmij zębatkę napędową z obudowy osi.

Zdejmij wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska z koła zębatego za pomocą ściągacza z miseczką o odpowiednim rozmiarze (lub za pomocą ściągacza Rollex HM 89449).

Zamontuj pierścień regulacyjny o wymaganej grubości w rowku koła napędowego, tak aby faza średnicy wewnętrznej była skierowana w stronę końca koła zębatego, a następnie dociśnij pierścień wewnętrzny łożyska tylnego, aż zatrzyma się na pierścieniu regulacyjnym. Załóż nową tuleję dystansową na koło zębate i zamontuj koło zębate w całości, nakładając smar na uszczelkę.

Po dokręceniu nakrętki mocującej kołnierz koła zębatego należy sprawdzić moment dokręcania łożysk koła zębatego, który powinien mieścić się w zakresie 21–27 kgf·cm.