- Галоўная
- БМВ 5 серыя
- E39
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Праверка таўшчыні тармазных накладак
Праверка таўшчыні тармазных накладак (BMW 5 Series E39)
Пры занадта малой таўшчыні накладак дыскавых тармазоў перадпакояў або задніх колаў на шчытку прыбораў у кіроўцы загараецца сігналізатар. У гэтым выпадку варта неадкладна замяніць тармазныя накладкі.
Пазначыць фарбай становішча кола на ступіцах. Дзякуючы гэтаму збалансаванае кола можна будзе ўсталяваць зноў у ранейшым становішчы. Адпусціць колавыя балты.
Падняць аўтамабіль, зняць колы.
Таўшчыня накладкі — без уліку таўшчыні окантованной металам яе зваротнай боку — вызначаецца візуальна зверху праз суппорт тармазы.
Таўшчыня вонкавай накладкі кантралюецца ўзбоч. Калі таўшчыня накладкі набліжаецца да мяжы зношанасці, накладкі варта зняць і вымераць іх таўшчыню штангенцыркулем.
Тармазныя накладкі дыскавых тармазоў пярэдняга і задняга мастоў дасягнулі межы зношанасці, калі таўшчыня нават толькі адной з іх складае 2 мм.
Даследаваць суппорты тармазных механізмаў на страты тармазной вадкасці. Пры выяўленні негерметычнасці суппорт тормазы тэрмінова рамантаваць.
Візуальна праверыць тармазныя дыскі знутры і звонку на адсутнасць рыфленасці, іржы і расколін. Пры выяўленні дэфектаў тармазныя кружэлкі замяніць.
Пры знятай тармазной кружэлцы задняга кола можна агледзець тармазныя калодкі. Тармазная калодка дасягнула мяжы зношанасці, калі накладка ў самым тонкім месцы мае таўшчыню 1.5 мм.
Калі мяжа зношанасці дасягнута, тармазныя накладкі замяніць. Абавязкова замяняць усе тармазныя накладкі дадзенага маста, гл. раздзел "Тармазная сістэма".
Колы прыставіць так, каб нанесеныя перад здыманнем пазнакі супалі. Колавыя балты не змазваць. Прыкруціць колы нітамі. Аўтамабіль апусціць і зацягнуць колавыя ніты крыжаваным спосабам момантам 100 Нм.
Пазначыць фарбай становішча кола на ступіцах. Дзякуючы гэтаму збалансаванае кола можна будзе ўсталяваць зноў у ранейшым становішчы. Адпусціць колавыя балты.
Падняць аўтамабіль, зняць колы.
Дыскавыя тормазы

Таўшчыня накладкі — без уліку таўшчыні окантованной металам яе зваротнай боку — вызначаецца візуальна зверху праз суппорт тармазы.

Таўшчыня вонкавай накладкі кантралюецца ўзбоч. Калі таўшчыня накладкі набліжаецца да мяжы зношанасці, накладкі варта зняць і вымераць іх таўшчыню штангенцыркулем.
Тармазныя накладкі дыскавых тармазоў пярэдняга і задняга мастоў дасягнулі межы зношанасці, калі таўшчыня нават толькі адной з іх складае 2 мм.
Заўвага: арыентыровачна знос 1 мм таўшчыні накладкі адпавядае прабегу аўтамабіля, роўнаму, сама меней, 1000 км. Гэтая ацэнка справядлівая пры неспрыяльных умовах. Звычайна тармазныя накладкі служаць значна даўжэй. Такім чынам, пры таўшчыні накладкі дыскавага тормазу 5.0 мм (без уліку таўшчыні апорнага зваротнага боку) рэшткавы тэрмін службы тармазных накладак будзе адпавядаць прабегу аўтамабіля не меней 3000 км.
Даследаваць суппорты тармазных механізмаў на страты тармазной вадкасці. Пры выяўленні негерметычнасці суппорт тормазы тэрмінова рамантаваць.
Візуальна праверыць тармазныя дыскі знутры і звонку на адсутнасць рыфленасці, іржы і расколін. Пры выяўленні дэфектаў тармазныя кружэлкі замяніць.
Стаяначны (ручны) тормаз

Пры знятай тармазной кружэлцы задняга кола можна агледзець тармазныя калодкі. Тармазная калодка дасягнула мяжы зношанасці, калі накладка ў самым тонкім месцы мае таўшчыню 1.5 мм.
Калі мяжа зношанасці дасягнута, тармазныя накладкі замяніць. Абавязкова замяняць усе тармазныя накладкі дадзенага маста, гл. раздзел "Тармазная сістэма".
Колы прыставіць так, каб нанесеныя перад здыманнем пазнакі супалі. Колавыя балты не змазваць. Прыкруціць колы нітамі. Аўтамабіль апусціць і зацягнуць колавыя ніты крыжаваным спосабам момантам 100 Нм.
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Ільінскі Мацвей
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E39: Тэхнічнае абслугоўванне
Наступныя артыкулы
Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Праверка таўшчыні тармазных калодак BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Праверка таўшчыні тармазных дыскаў BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Праверка ўзроўню маторнага алею BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Праверка ўзроўняў вадкасцяў, кантроль уцечак BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Прапампоўка сістэмы астуджэння і праверка яе на герметычнасць (М54,… BMW X3 E83 (2003-2010)
Праверка стану шын BMW X5 E53 (1999-2006)
Праверка таўшчыні тармазных калодак BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Праверка таўшчыні тармазных дыскаў BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Праверка ўзроўню маторнага алею BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Праверка ўзроўняў вадкасцяў, кантроль уцечак BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Прапампоўка сістэмы астуджэння і праверка яе на герметычнасць (М54,… BMW X3 E83 (2003-2010)
Праверка стану шын BMW X5 E53 (1999-2006)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Органы кіравання
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма запальвання
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску (бензін)
- Сістэма ўпырску (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Колы і шыны
- Кузаў
- Інтэр'ер
- Экстэр'ер
- Сістэма ацяплення
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Шклоачышчальнікі
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (бензін)
- Сістэма харчавання (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Шасі
- Пярэдняя і задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рухавік у аўтамабілі
- Капрамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання
- Сістэма запальвання
- Сістэма кіравання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная каробка перадач
- Аўтаматычная трансмісія
- Трансмісійная лінія
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Сыход за аўтамабілем і афарбоўка
- Электраабсталяванне
- Ацяпляльнік і кандыцыянер
- Абсталяванне і прыборы
- Стартар і генератар
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- Тэхнічныя характарыстыкі
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма харчавання «Экатронік»
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач BMW 242/4
- Скрынка перадач Getrag 262/8
- Скрынка перадач Getrag 265/6
- Аўтаматычная скрынка
- Карданная перадача
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
