Zrak potreban za izgaranje goriva usisava se kroz filtar zraka i komprimira ga turbopunjač, pogledajte odjeljak Turbo punjač.
Uređaj za upravljanje motorom procjenjuje signale različitih senzora, izračunava količinu ubrizganog goriva i vrijeme ubrizgavanja na temelju primljenih informacija i prenosi odgovarajuće naredbe izvršnim tijelima. U tom slučaju, upravljačka jedinica je usklađena s drugim sustavima vozila, na primjer, sa sustavom upravljanja mjenjačem, klima uređajem ili blokadom vozila.
Senzor položaja papučice nalazi se na nosaču papučice gasa. Položaj papučice javlja se upravljačkoj jedinici motora putem potenciometra. Pogon plinskog kabela do visokotlačne pumpe za gorivo se ne koristi, stoga postoji termin "elektronička papučica gasa".
Mjerač mase zraka s ugrađenim senzorom temperature ulaznog zraka mjeri količinu ulaznog zraka.
Senzor pulsa radilice mjeri brzinu motora.
Senzor pomaka igle brizgaljke na jednoj od brizgaljki detektira početak ubrizgavanja i regulira proces ubrizgavanja ovisno o opterećenju i brzini motora.
Senzor tlaka zraka za punjenje mjeri tlak zraka u usisnoj grani. Njegovi se signali koriste za ograničavanje količine ubrizganog goriva ako kontrola tlaka prednabijanja ili mjerač količine zraka zakažu.
Sustav recirkulacije ispušnih plinova AGR, ovisno o radnom stanju motora, dovodi određenu količinu ispušnih plinova u usisni trakt motora kroz kontrolirani ventil. Tako se smanjuje temperatura izgaranja goriva. Što je ova temperatura niža, to je niža koncentracija otrovnih tvari u ispušnim plinovima.
Prekidač papučice kvačila koristi se za uklanjanje udara koji nastaje pri promjeni načina rada i trzaja pri uključivanju kvačila.
Prekidač papučice kočnice koristi se za vraćanje brzine motora na prazan hod ako senzor položaja leptira za gas ne radi i vozač koči vozilo.
Zbog dobrih karakteristika pokretanja motora s izravnim ubrizgavanjem , predgrijanje potrebno je uglavnom na temperaturama ispod 0°C. Žarnice se uključuju iz upravljačkog uređaja preko releja.