Aerul necesar arderii combustibilului este aspirat prin filtrul de aer și comprimat de turbocompresor, consultați secțiunea Turbocompresor.
Unitatea de comandă a motorului evaluează semnalele de la diverși senzori, calculează cantitatea de combustibil care trebuie injectată și momentul de injecție pe baza informațiilor primite și transmite comenzile corespunzătoare actuatoarelor. În același timp, dispozitivul de control este coordonat cu alte sisteme ale vehiculului, de exemplu, cu sistemul de control al transmisiei, aer condiționat sau blocarea vehiculului.
Senzor de poziție a pedalei situat pe suportul pedalei de accelerație. Potențiometrul oferă unității de comandă a motorului informații despre poziția pedalei. Nu se folosește un cablu de transmisie a gazului la pompa de injecție a combustibilului, de aceea există termenul "pedală electronică de gaz".
Contor de masă de aer cu senzor de temperatură a aerului de admisie încorporat măsoară cantitatea de aer admis.
Senzor puls arbore cotit măsoară turația motorului.
Senzor de deplasare a acului injectorului pe unul dintre injectoare determină începerea injecției și reglează procesul de injecție în funcție de sarcină și turația motorului.
Senzor de presiune a aerului măsoară presiunea aerului în galeria de admisie. Semnalele sale servesc la limitarea cantității de combustibil injectată în cazul în care controlul presiunii de supraalimentare sau contorul cantității de aer eșuează.
Sistem de recirculare a gazelor de esapament În funcție de starea de funcționare a motorului, EGR furnizează o anumită cantitate de gaz de eșapament către tractul de admisie al motorului printr-o supapă controlată. Aceasta reduce temperatura de ardere a combustibilului. Cu cât această temperatură este mai scăzută, cu atât concentrația de substanțe toxice în gazele de eșapament este mai mică.
Comutator pedală de ambreiaj servește la eliminarea impacturilor care apar la schimbarea modurilor și a smucirilor la cuplarea ambreiajului.
Comutator pedală de frână servește la resetarea turației motorului la ralanti dacă senzorul de poziție a pedalei de accelerație se defectează și șoferul frânează mașina.
Datorită caracteristicilor bune de pornire ale motorului cu injecție directă preîncălzire necesar în principal la temperaturi sub 0°C. Bujiile incandescente sunt pornite de la unitatea de control printr-un releu.