Când motorul este foarte rece, temperatura de compresie a aerului poate să nu fie suficientă pentru a aprinde combustibilul. În acest caz, este necesară preîncălzirea motorului. În acest scop, în fiecare cilindru al motorului este instalată o bujie incandescentă electrică. Durata încălzirii motorului depinde de temperatura aerului exterior și este reglată de un releu special al dispozitivului de control DDE.
Combustibilul este aspirat de pompa de combustibil situată în rezervorul de combustibil și furnizat pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP). În pompa de combustibil de înaltă presiune, combustibilul este comprimat la presiunea necesară pentru injecție. Injecția se efectuează într-o ordine similară cu cea a aprinderii la un motor pe benzină.
Injecția de combustibil în cilindri poate fi efectuată în trei moduri: printr-o pre-camera, o cameră de turbionare sau direct în camera de ardere.
Cu camera de turbionare și injecție precamerală, motorina este injectată în precamera cilindrului corespunzător. Amestecul de combustibil fierbinte se aprinde imediat. Cu toate acestea, volumul de oxigen conținut în precamera este suficient pentru a arde doar o parte din combustibilul injectat. Porțiunea rămasă de combustibil nearse, sub acțiunea presiunii de ardere, este aruncată în camera de ardere principală, unde are loc arderea completă a combustibilului.
Cu injecție directă, așa cum se utilizează la motorul BMW Seria 3, pompa de combustibil de înaltă presiune injectează combustibil direct în camera de ardere, și anume într-o cavitate din piston. În acest caz, pompa de combustibil de înaltă presiune creează o presiune de aproximativ 1300 bar și injectează combustibil în două etape. Datorită injectoarelor cu mai multe duze, este mai întâi preinjectată o cantitate mică de combustibil, care, atunci când este ars, creează condiții favorabile pentru injectarea cantității principale de combustibil. Acest proces de injecție asigură o ardere lină și silențioasă, similară arderii cu camera de turbionare. Cantitatea de combustibil injectată este reglată de o unitate de control electronică.
Înainte ca combustibilul să intre în pompa de combustibil de înaltă presiune, acesta este curățat de murdărie și apă în filtrul de combustibil. Prin urmare, este foarte important să curățați filtrul de combustibil în mod regulat ca parte a întreținerii.
Pompa de combustibil de înaltă presiune nu necesită întreținere. Toate piesele mobile sunt lubrifiate cu motorină. Pompa de injecție este antrenată printr-un lanț.
Originalul se află pe portalul de internet bmwman