Когато двигателят е много студен, температурата на компресия на въздуха може да не е достатъчна за запалване на горивото. В този случай е необходимо предварително загряване на двигателя. За тази цел във всеки цилиндър на двигателя е монтирана електрическа подгревна свещ. Продължителността на загряване на двигателя зависи от температурата на външния въздух и се регулира от специално реле на устройството за управление на DDE.
Горивото се засмуква от горивната помпа, разположена в резервоара за гориво, и се подава към горивната помпа за високо налягане (HPFP). В горивната помпа за високо налягане горивото се компресира до налягането, необходимо за впръскване. Впръскването се извършва в ред, подобен на реда на запалване в бензинов двигател.
Впръскването на гориво в цилиндрите може да се извърши по три начина: през предкамера, вихрова камера или директно в горивната камера.
При впръскване с вихрова камера и предкамера, дизеловото гориво се впръсква в предкамерата на съответния цилиндър. Горещата горивна смес веднага се запалва. Въпреки това, обемът на кислорода, съдържащ се в предкамерата, е достатъчен за изгаряне само на част от впръсканото гориво. Останалата неизгоряла част от горивото под действието на налягането при горене се изхвърля в основната горивна камера, където се получава пълно изгаряне на горивото.
При директно впръскване, както се използва в двигателя на BMW Серия 3, горивната помпа под високо налягане впръсква гориво директно в горивната камера, а именно в кухина в буталото. В този случай горивната помпа за високо налягане създава налягане от около 1300 бара и впръсква гориво на два етапа. Благодарение на инжекторите с много дюзи, първо се впръсква малко количество гориво, което при изгаряне създава благоприятни условия за впръскване на основното количество гориво. Този процес на впръскване осигурява плавно и безшумно горене, подобно на горенето във вихрова камера. Количеството впръскано гориво се регулира от електронен блок за управление.
Преди горивото да влезе в горивната помпа за високо налягане, то се почиства в горивния филтър от мръсотия и вода. Ето защо е много важно горивният филтър да се почиства редовно като част от поддръжката.
Горивната помпа за високо налягане не изисква поддръжка. Всички движещи се части се смазват с дизелово гориво. Помпата за впръскване на гориво се задвижва чрез верига.