Аўтамабілі Mazda Аўтамабілі Mitsubishi Аўтамабілі Toyota Аўтамабілі Chevrolet Аўтамабілі AvtoVAZ Аўтамабілі Kia Аўтамабілі Nissan
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серыя   5 серыя   7 серыя   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензін) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Галоўная
  • БМВ 3 серыя
  • E46
  • Сілавы агрэгат
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Прынцып працы дызельнага рухавіка

Прынцып працы дызельнага рухавіка (BMW 3 Series E46)

            0

Пры працы дызельнага рухавіка ў яго цыліндры ўсмоктваецца чыстае паветра, якое сціскаецца да высокага ціску. Пры гэтым паветра награваецца да тэмпературы, якая перавышае тэмпературу ўзгарання дызельнага паліва. Паліва ўпырскваецца ў цыліндры, дзе тэмпература паветра складае каля +600°C, з некаторым апярэджаннем і запальваецца. Такім чынам, свечкі запальвання для ўзгарання паліва не патрабуюцца.

Пры вельмі халодным рухавіку тэмпература сціску паветра можа аказацца недастатковай для ўзгарання паліва. У гэтым выпадку патрабуецца папярэдні падагрэў рухавіка. Для гэтай мэты ў кожным цыліндры рухавіка усталёўваецца электрычная свечка напальвання. Працягласць падагрэву рухавіка залежыць ад тэмпературы вонкавага паветра і рэгулюецца спецыяльным рэле прыбора кіравання DDЕ.

Паліва засмоктваецца топливоподкачивающим помпай, размешчаным у паліўным баку, і падаецца да паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД). У ТНВД паліва сціскаецца да ціску, неабходнага для ўпырску. Упырск ажыццяўляецца ў парадку, аналагічным парадку запальвання ў бензінавага рухавіка.

Упырск паліва ў цыліндры можа ажыццяўляцца трыма спосабамі: праз предкамеру, віхравую камеру ці непасрэдна ў камеру згарання.

Пры віхракамерным і перадкамерным упырску дызельнае паліва ўпырскваецца ў перадкамеру адпаведнага цыліндру. Гарачая паліўная сумесь адразу ж запальваецца. Аднак аб'ём кіслароду, які змяшчаецца ў предкамере, дастатковы для спальвання толькі часткі ўпрыснутага паліва. Пакінутая незгарэлая частка паліва пад дзеяннем ціску згарання ўкідваецца ў асноўную камеру згарання, дзе адбываецца поўнае дапальванне паліва.



Пры непасрэдным упырску, ужывальным у рухавіку BMW 3-й серыі, ТНВД непасрэдна ўпырсквае паліва ў камеру згарання, а менавіта, у паражніну ў поршні. Пры гэтым ТНВД стварае ціск каля 1300 бар і ўпырсквае паліва ў дзве ступені. Дзякуючы многосопельным фарсункам спачатку вырабляецца папярэдні ўпырск невялікай колькасці паліва, якое, згараючы, стварае спрыяльныя ўмовы для ўпырску асноўнай колькасці паліва. Такі працэс упырску забяспечвае мяккае і бясшумнае згаранне, аналагічнае віхракамернага згарання. Колькасць упырскваемага паліва рэгулюецца электронным прыборам кіравання.

Да паступлення паліва ў ТНВД яно чысціцца ў паліўным фільтры ад забруджванняў і воды. Таму вельмі важна рэгулярна ў рамках правядзення тэхнічнага абслугоўвання чысціць паліўны фільтр.

ТНВД не патрабуе абслугоўвання. Усе рухомыя дэталі змазваюцца дызельным палівам. Прывад ТНВД ажыццяўляецца праз ланцуг.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Севасцьянаў Мікалай

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E46: Сістэма харчавання (дызель)
Наступныя артыкулы

Сістэма харчавання дызельных рухавікоў
Праца сістэмы ўпырску
Прылада падагрэву паліўнага фільтра
Зняцце і ўстаноўка фарсунак


Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Прынцып працы дызельнага рухавіка BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Апісанне працы кантролера BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Прынцып працы дызельнага рухавіка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Прынцып працы ГУР BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Меры засцярогі пры працы з таксічнымі рэчывамі і матэрыяламі BMW X3 E83 (2003-2010)
Асаблівасці зімовай эксплуатацыі дызельнага рухавіка BMW X5 E53 (1999-2006)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку


Каментары наведвальнікаў

Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 42 + 24 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання (бензін)
  • Сістэма ўпырску (бензін)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Сістэма запальвання
  • Сістэмы зарада і запуску
  • Трансмісія
  • Скрынка перадач
  • Счапленне і прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска пярэдняя і задняя
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Догляд і рамонт кузава
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Дыягностыка няспраўнасцяў
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Абсталяванне і прыборы
  • Ацяпляльнік і кандыцыянер
  • Электрычныя схемы
BMW E46 (1998-2006, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Рамонт у дарозе
  • Штотыднёвыя праверкі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Пошук няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • 4-х цыліндравыя рухавікі
  • 6-ці цыліндравыя рухавікі
  • Капрамонт рухавікоў
  • Астуджэнне і апал
  • Паліўная і выхлапная сістэма
  • Сістэма пуску і зарадкі
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Кардан і вядучыя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска колаў
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
BMW E36 (1990-2000) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску паліва
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Пярэдні і задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма ацяплення
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
BMW E30 (1982-1994) 
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік М10/М20
  • Рухавік M40
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Упырск паліва
  • Сістэма выпуску
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Пярэдні мост
  • Задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма ацяплення
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
BMW E21 (1975-1983) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
  • 4-х цыліндравы рухавік
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • 6-ці цыліндравы рухавік
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску паліва
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • 4-х ступеністая МКПП
  • 5-ступеністая МКПП
  • Аўтаматычная скрынка
  • Кардан і задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
BMWman.ru © 2017-2026 · Мабільная версія · Навіны і артыкулы · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зваротная сувязь · Пошук па сайце
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензін] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае файлы cookie 🍪, без іх некаторыя функцыі проста не будуць працаваць.