Vzduch potrebný na spaľovanie paliva je nasávaný cez vzduchový filter a stláčaný turbodúchadlom, pozri odsek Turbodúchadlo.
Riadiace zariadenie motora vyhodnocuje signály z rôznych snímačov, na základe prijatých informácií vypočítava množstvo vstrekovaného paliva a čas vstrekovania a prenáša príslušné príkazy výkonným orgánom. V tomto prípade je riadiaca jednotka koordinovaná s ostatnými systémami vozidla, napríklad s riadiacim systémom prevodovky, klimatizáciou alebo blokovaním vozidla.
Snímač polohy pedálu umiestnený na podpere plynového pedálu. Poloha pedálu sa hlási riadiacej jednotke motora cez potenciometer. Pohon plynového kábla k vysokotlakovému palivovému čerpadlu sa nepoužíva, preto existuje termín "elektronický plynový pedál".
Merač hmotnosti vzduchu so zabudovaným snímačom teploty nasávaného vzduchu meria množstvo nasávaného vzduchu.
snímač impulzov kľukového hriadeľa meria počet otáčok motora.
Snímač posunu ihly vstrekovača na jednom zo vstrekovačov určuje začiatok vstrekovania a reguluje proces vstrekovania v závislosti od zaťaženia a otáčok motora.
Senzor plniaceho tlaku meria tlak vzduchu v sacom potrubí. Jeho signály sa používajú na obmedzenie množstva vstrekovaného paliva, ak zlyhá ovládanie plniaceho tlaku alebo merač množstva vzduchu.
Systém recirkulácie výfukových plynov EGR v závislosti od prevádzkového stavu motora dodáva určité množstvo výfukových plynov do sacieho potrubia motora cez riadený ventil. Tým sa zníži teplota spaľovania paliva. Čím nižšia je táto teplota, tým nižšia je koncentrácia toxických látok vo výfukových plynoch.
Spínač spojkového pedálu slúži na elimináciu otrasov, ktoré vznikajú pri zmene režimu a trhania pri zopnutí spojky.
spínač brzdového pedálu slúži na prestavenie otáčok motora na voľnobeh, ak je snímač polohy plynového pedálu mimo prevádzky a vodič brzdí vozidlo.
Vďaka dobrým štartovacím vlastnostiam motora s priamym vstrekovaním predhriať potrebné hlavne pri teplotách pod 0°C. Žeraviace sviečky sa zapínajú z ovládacieho zariadenia cez relé.