Az olajszivattyú kialakítását az 5.17. ábra mutatja.
Olajszivattyú típusa «Duocentic» a főtengely által lánchajtáson keresztül meghajtott trochoid hajtóművel. A motorteknőbe szerelve egy olajfogóval veszi az olajat az olajteknőből, és egy teljes áramlású olajszűrőn keresztül a motor olajnyomás-vezetékébe pumpálja. Az olajszűrő a szivattyú keretére van felszerelve és a fővezetékre van csatlakoztatva.
Az olajszűrő után nyomáscsökkentő szelep kerül beépítésre, amely ha a nyomás a beállított érték fölé emelkedik, a felesleges olajat az olajfürdőbe önti (raklap). Ha a szűrő eltömődött, a bypass szelep a szűretlen olajat közvetlenül a nyomóvezetékbe irányítja. A redukálószelep nyitónyomása 4,5 kgf/cm2. Az üzemi hőmérsékletre felmelegített motor nyomásbeállítási tartománya 4,0 - 6,0 kgf/cm2.
Az olajszűrő szerelvényébe egy visszacsapó szelep van beépítve, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj kifolyjon a szelephajtás csatornáiból és hidraulikus kompenzátoraiból. A tisztított olaj a nyomóvezetéken és annak ágain keresztül a főtengely fő csapágyaihoz áramlik. A főtengely testében ferde fúrásokon keresztül az olaj bejut a hajtórúd csapjaiba, és a dugattyúcsapokhoz és a hengertükrökhöz permetez. Ugyanakkor a motorolaj függőleges csatornákon keresztül belép a hengerfejbe a vezérműtengely csapágyaihoz, a hengeres szelepemelőkhöz, a szelepvezetőkhöz, a láncfeszítőkhöz és a szívószelep hajtótengelyének helyzetét megváltoztató mechanizmushoz.