Конструкцията на маслената помпа е показана на фигура 5.17.
Маслена помпа Duocentic с трохоидална предавка, задвижвана от коляновия вал чрез верижно задвижване. Инсталиран в картера на двигателя, той взема масло от картера с маслен приемник и го изпомпва през маслен филтър с пълен поток в тръбопровода за налягане на маслото на двигателя. Масленият филтър е монтиран на рамката на помпата и свързан към главната линия.
След масления филтър е монтиран редуцир клапан, който при повишаване на налягането над зададената стойност изхвърля излишното масло в маслената баня (картер). Ако филтърът е запушен, байпасният клапан насочва нефилтрираното масло директно в тръбопровода за налягане. Налягането на отваряне на редуцир-вентила е 4,5 kgf/cm2. Диапазонът на регулиране на налягането на двигателя, загрят до работна температура, е 4,0 - 6,0 kgf / cm2.
Във фитинга на масления филтър е монтиран възвратен клапан, който предотвратява изтичането на масло от каналите и хидравличните компенсатори на задвижването на клапана след спиране на двигателя. Пречистеното масло тече през напорния тръбопровод и неговите разклонения към основните лагери на коляновия вал. Чрез наклонени пробиви в тялото на коляновия вал маслото навлиза в шийките му и се пръска към буталните щифтове и огледалата на цилиндъра. В същото време двигателното масло през вертикални канали навлиза в главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал, повдигачите на цилиндричните клапани, водачите на клапаните, обтегачите на веригата и механизма за промяна на позицията на задвижващия вал на всмукателния клапан.