Pompă de ulei de tip duocentică cu angajare trohoidal, antrenată de arborele cotit printr-o transmisie cu lanț. Montat în baia motorului, colectează uleiul din carter printr-un colector de ulei și îl forțează printr-un filtru de ulei cu debit complet în conducta de presiune a uleiului motorului. Filtrul de ulei este montat pe cadrul pompei și conectat la conducta principală.
După filtrul de ulei, se instalează o supapă de reducere a presiunii care, atunci când presiunea crește peste valoarea setată, eliberează excesul de ulei în baia de ulei (tavă). Când filtrul este înfundat, supapa de bypass direcționează uleiul nefiltrat direct în conducta de presiune. Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii este de 4,5 kgf/cm². Intervalul de reglare a presiunii pentru un motor încălzit până la temperatura de funcționare este de 4,0 – 6,0 kgf/cm².
În niplul filtrului de ulei este instalată o supapă de reținere, care împiedică scurgerea uleiului din canale și compensatorii hidraulici ai antrenării supapei după oprirea motorului. Uleiul purificat curge prin conducta de presiune și ramurile sale către rulmenții principali ai arborelui cotit. Prin orificiile înclinate din corpul arborelui cotit, uleiul este furnizat la buloanele sale de biele și este pulverizat pe știfturile pistonului și oglinzile cilindrilor. În același timp, uleiul de motor pătrunde în chiulasă prin canale verticale către rulmenții arborelui cu came, compensatoarele hidraulice cilindrice ale antrenării supapelor, ghidajele supapelor, dispozitivele de pretensionare a lanțului și mecanismul de schimbare a poziției arborelui de antrenare al supapei de admisie.
(Textul se bazează pe materiale de pe site «bmwman»)