Proiectarea pompei de ulei este prezentată în Figura 5.17.
Tip pompa de ulei «Duocentic» cu angrenaj trohoidal antrenat de arborele cotit printr-o transmisie cu lanț. Instalat în carterul motorului, preia uleiul din carter cu un rezervor de ulei și îl pompează printr-un filtru de ulei cu debit complet în conducta de presiune a uleiului de motor. Filtrul de ulei este montat pe cadrul pompei și conectat la conducta principală.
După filtrul de ulei, este instalată o supapă de reducere a presiunii, care, atunci când presiunea crește peste valoarea setată, aruncă ulei în exces în baia de ulei (palet). Dacă filtrul este înfundat, supapa de bypass direcționează uleiul nefiltrat direct în conducta de presiune. Presiunea de deschidere a supapei reductoare este de 4,5 kgf/cm2. Intervalul de reglare a presiunii la motor, încălzit până la temperatura de funcționare, este de 4,0 - 6,0 kgf/cm2.
O supapă de reținere este instalată în racordul filtrului de ulei, care împiedică curgerea uleiului din canale și compensatorii hidraulici ai antrenării supapei după oprirea motorului. Uleiul purificat curge prin conducta de presiune și ramurile sale către rulmenții principali ai arborelui cotit. Prin găuriri înclinate în corpul arborelui cotit, uleiul intră în colțurile sale de biele și se pulverizează pe știfturile pistonului și oglinzile cilindrilor. În același timp, uleiul de motor prin canalele verticale intră în chiulasă către rulmenții arborelui cu came, ridicătoarele de supape cilindrice, ghidajele supapelor, dispozitivele de pretensionare a lanțului și mecanismul de schimbare a poziției arborelui de antrenare a supapei de admisie.