Sistemul de racire a motorului este lichid, etans, cu circulatie fortata. Sistemul de racire include:
- jachete de răcire (chiulasele si blocurile);
- radiator cu flux transversal din aluminiu;
- pompa de lichid de racire;
- termostat;
- acţionarea pompei de lichid de răcire;
- rezervor de expansiune;
- ventilator cu nouă pale cu cuplaj flexibil;
- schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire și ventilație, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și lichidul de răcire în sine.
La instalarea unui aparat de aer condiționat pe unele modele de mașini, se folosește un ventilator electric suplimentar.
Presiunea pentru verificarea etanșeității sistemului de răcire este de 1,5 kgf/cm².
Radiatorul este conceput pentru a elimina căldura din lichidul de răcire și este realizat sub forma unui set orizontal de tuburi de aluminiu cu rezervoare din dreapta și din stânga. Radiatorul de pe partea motorului este acoperit de o carcasă în care este montat un ventilator.
Furtunurile de alimentare cu lichid de răcire sunt fixate pe țevile radiatorului cu cleme cu șurub. Suporturile pentru fixarea radiatorului pe corp sunt din cauciuc-metal.
La vehiculele cu transmisie automată (AT), în radiator este încorporat un răcitor de ulei. Presiunea de lucru în sistemul de transmisie automată este de 8,0 kgf/cm².
Proiectarea pompei de lichid de răcire este prezentată în Figura 5.20.
Pompa de lichid de răcire este de tip centrifugal și este montată pe peretele frontal al blocului cilindri al motorului. Arborele pompei este antrenat de o curea cu caneluri multiple simultan cu generatorul și pompa de servodirecție (si compresor de aer conditionat) de la scripetele arborelui cotit. Ventilatorul este pornit de un ambreiaj vâscos. Motoarele sunt echipate cu o centură a mărcii "Hutchinson". Dimensiunea curelei de transmisie este de 5Kx1007, dacă există un aparat de aer condiționat – 7K-LBx1629. Tensiunea necesară a curelei este asigurată automat.
Termostatul (7) este proiectat pentru a porni și opri cercul mare de circulație a lichidului de răcire a motorului, în funcție de starea acestuia de temperatură. Temperatura la care supapa principală începe să se deschidă este de 88±5°C. Temperatura de deschidere completă a supapei principale este de 105°C. Cursa completă a plăcii supapei principale este de 8,0 mm.
Vas de expansiune (13, vezi fig. 5.19) servește la umplerea sistemului cu lichid de răcire, volum care asigură expansiunea lichidului pe măsură ce temperatura crește, și la conectarea sistemului de răcire cu mediul înconjurător atunci când presiunea din sistemul de răcire crește sau scade.
Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii din capacul vasului de expansiune este de 1,8–2,1 kgf/cm². Presiunea de deschidere a vidului a supapei de vid din capacul vasului de expansiune este de 0,1 kgf/cm².
Ventilatorul cu nouă palete este montat pe arborele pompei de răcire și este proiectat să creeze un flux de aer prin radiator. Rotorul ventilatorului are un diametru de 420 mm și este conectat la acționarea pompei de lichid de răcire printr-un cuplaj vâscos fabricat de Holset sau "Fichtel und Sachs". Activarea și dezactivarea ambreiajului vâscos al ventilatorului depinde de temperatura motorului și de viteza de rotație a arborelui său cotit.
Jocul axial al rotorului de cuplare vâscos nu este mai mare de 0,4 mm.
Jocul radial al rotorului de cuplare vâscos nu este mai mare de 0,45 mm.
Temperatura de pornire a ventilatorului este de 88–96°C, temperatura de oprire a ventilatorului este de 60–65°C.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (4) este un senzor cu trei pini, instalat pe fitingul din partea stângă a chiulasei motorului. Semnalele de la senzor sunt trimise la ECU motorului pentru a calcula consumul de combustibil necesar pentru modul de putere dorit.
Lichidul de răcire este antigel, atunci când îl înlocuiți, asigurați-vă că spălați sistemul de răcire cu apă dedurizată sau compuși speciali. Lăsați motorul să funcționeze timp de 3-5 minute, scurgeți apa și suflați sistemul cu aer comprimat.
Capacitatea sistemului de racire a motorului, inclusiv incalzitorul interior, este de 12,2 l. Frecvența de înlocuire a lichidului de răcire este la fiecare 2 ani de funcționare.
(Puteți citi originalul pe site: «BMWMAN.ru»)