Sustav hlađenja motora je tekući, zapečaćen, s prisilnom cirkulacijom. Sustav hlađenja uključuje:
- rashladne jakne (glave i blokovi cilindra);
- aluminijski križni radijator;
- pumpa rashladne tekućine;
- termostat;
- pogon pumpe rashladne tekućine;
- ekspanzijski spremnik;
- ventilator s devet lopatica s fleksibilnom spojkom;
- izmjenjivač topline sustava grijanja i ventilacije, senzor temperature rashladne tekućine i sama rashladna tekućina.
Prilikom ugradnje klima uređaja na neke modele automobila koristi se dodatni električni ventilator.
Tlak za provjeru nepropusnosti rashladnog sustava je 1,5 kgf/cm².
Radijator je dizajniran za uklanjanje topline iz rashladne tekućine i izrađen je u obliku vodoravno postavljenog skupa aluminijskih cijevi s desnim i lijevim spremnicima. Hladnjak sa strane motora prekriven je kućištem u koje je ugrađen ventilator.
Crijeva za dovod rashladne tekućine pričvršćena su na cijevi hladnjaka vijčanim stezaljkama. Nosači za pričvršćivanje radijatora na tijelo su gumeno-metalni.
Na vozilima s automatskim mjenjačem (AT) hladnjak ulja ugrađen je u hladnjak. Radni tlak u sustavu automatskog prijenosa je 8,0 kgf/cm².
Izvedba pumpe rashladne tekućine prikazana je na slici 5.20.
Pumpa rashladne tekućine je centrifugalnog tipa i postavljena je na prednju krajnju stijenku bloka cilindra motora. Osovinu pumpe pokreće remen s više utora istovremeno s generatorom i pumpom servo upravljača (i kompresor klima uređaja) od remenice radilice. Ventilator se uključuje viskoznom spojkom. Motori su opremljeni remenom marke "Hutchinson". Veličina pogonskog remena je 5Kx1007, ako postoji klima uređaj - 7K-LBx1629. Potrebna napetost remena osigurava se automatski.
Termostat (7) je dizajniran za uključivanje i isključivanje velikog kruga cirkulacije rashladnog sredstva motora, ovisno o njegovom temperaturnom stanju. Temperatura pri kojoj se glavni ventil počinje otvarati je 88±5°C. Temperatura potpunog otvaranja glavnog ventila je 105°C. Puni hod ploče glavnog ventila je 8,0 mm.
Ekspanzijski spremnik (13, vidi sl. 5.19) služi za punjenje sustava rashladnom tekućinom, volumenom koji osigurava širenje tekućine pri porastu temperature, te za povezivanje rashladnog sustava s okolinom pri porastu ili smanjenju tlaka u rashladnom sustavu.
Tlak otvaranja ventila za smanjenje tlaka u poklopcu ekspanzijske posude je 1,8–2,1 kgf/cm². Tlak otvaranja vakuuma vakuumskog ventila u poklopcu ekspanzijske posude je 0,1 kgf/cm².
Ventilator s devet lopatica montiran je na osovinu pumpe rashladne tekućine i dizajniran je za stvaranje protoka zraka kroz hladnjak. Rotor ventilatora ima promjer 420 mm i povezan je s pogonom pumpe rashladne tekućine preko viskozne spojke proizvođača Holset ili "Fichtel und Sachs". Aktivacija i deaktivacija viskozne spojke ventilatora ovisi o temperaturi motora i brzini vrtnje njegove radilice.
Aksijalni zazor rotora viskozne spojke nije veći od 0,4 mm.
Radijalni zazor rotora viskozne spojke nije veći od 0,45 mm.
Temperatura uključivanja ventilatora je 88–96°C, temperatura isključivanja ventilatora je 60–65°C.
Osjetnik temperature rashladne tekućine (4) je osjetnik s tri igle, ugrađen na priključak na lijevoj strani glave cilindra motora. Signali sa senzora šalju se u ECU motora za izračunavanje potrebne potrošnje goriva za željeni način rada.
Rashladna tekućina je antifriz; prilikom zamjene obavezno isperite rashladni sustav omekšanom vodom ili posebnim spojevima. Pustite motor da radi 3-5 minuta, ispustite vodu i ispuhajte sustav komprimiranim zrakom.
Zapremina sustava za hlađenje motora, uključujući grijač unutrašnjosti, iznosi 12,2 l. Učestalost zamjene rashladnog sredstva je svake 2 godine rada.
[Tekst članka kopiran je s online izvora BMWMAN.ru]