Sustav hlađenja motora je tekući, zapečaćen s prisilnom cirkulacijom. Sustav hlađenja uključuje:
- rashladne jakne (glava i blok cilindra);
- aluminijski radijator s poprečnim protokom;
- pumpa rashladne tekućine;
- termostat;
- pogon pumpe rashladne tekućine;
- ekspanzijska posuda;
- ventilator s devet lopatica s mekom spojkom;
- izmjenjivač topline sustava grijanja i ventilacije, senzor temperature rashladne tekućine i sama rashladna tekućina.
Prilikom ugradnje klima uređaja na neke modele automobila koristi se dodatni električni ventilator.
Tlak za provjeru nepropusnosti rashladnog sustava je 1,5 kgf / cm2.
Radijator je dizajniran za uklanjanje topline iz rashladne tekućine i izrađen je u obliku vodoravno postavljenog skupa aluminijskih cijevi s desnim i lijevim spremnicima. Hladnjak sa strane motora prekriven je kućištem u koje je ugrađen ventilator.
Crijeva za dovod rashladne tekućine pričvršćena su na cijevi hladnjaka vijčanim stezaljkama. Nosači za pričvršćivanje radijatora na tijelo su gumeno-metalni.
Na vozilima s automatskim mjenjačem (automatski prijenos) Hladnjak ulja ugrađen je u hladnjak. Radni tlak u sustavu automatskog prijenosa je 8,0 kgf / cm2.
Izvedba pumpe rashladne tekućine prikazana je na slici 5.20.
Pumpa rashladne tekućine je centrifugalnog tipa, postavljena na prednju krajnju stijenku bloka motora. Valjak pumpe pokreće remen s više rebra istovremeno s generatorom, pumpom servo upravljača (i kompresor klima uređaja) od remenice radilice. Viskozna spojka kontrolira aktivaciju ventilatora. Motori su opremljeni remenom «Hutchinson». Pogonski remen ima veličinu 5Kx1007, s klima uređajem - 7K-LBx1629. Potrebna napetost remena osigurava se automatski.
Termostat (7) dizajniran za uključivanje i isključivanje velikog kruga cirkulacije rashladne tekućine motora, ovisno o njegovom temperaturnom stanju. Temperatura otvaranja glavnog ventila je 88±5°S. Temperatura punog otvaranja glavnog ventila - 105°C. Puni hod diska glavnog ventila je 8,0 mm.
Ekspanzijska posuda (13, vidi sl. 5.19) služi za punjenje sustava rashladnom tekućinom, volumena koji osigurava očuvanje ekspandirajuće tekućine pri porastu temperature, te za povezivanje rashladnog sustava s okolinom, uz povećanje ili smanjenje tlaka u rashladnom sustavu.
Tlak otvaranja ventila za smanjenje tlaka u poklopcu ekspanzijskog spremnika je 1,8–2,1 kgf / cm2. Vakuum otvaranja vakuumskog ventila u čepu ekspanzijske posude je 0,1 kgf/cm2.
Ventilator s devet lopatica montiran je na osovinu pumpe rashladne tekućine i dizajniran je za stvaranje protoka zraka kroz hladnjak. Rotor ventilatora ima promjer od 420 mm i povezan je s pogonom pumpe rashladne tekućine preko viskozne spojke koju proizvodi «Holset» ili «Fichtel und Sachs». Aktivacija i deaktivacija viskozne spojke ventilatora ovisi o temperaturi motora i brzini njegove radilice.
Aksijalni zazor rotora viskozne spojke nije veći od 0,4 mm.
Radijalni zazor rotora viskozne spojke nije veći od 0,45 mm.
Temperatura uključenog ventilatora je 88–96°C, temperatura isključenog ventilatora je 60–65°C.
senzor temperature (4) rashladna tekućina s tri igle, ugrađena na priključak s lijeve strane glave cilindra motora. Signali sa senzora šalju se u ECU motora kako bi se izračunala potrebna potrošnja goriva za traženi način rada.
Rashladna tekućina je antifriz; prilikom zamjene obavezno isperite rashladni sustav omekšanom vodom ili posebnim spojevima. Pustite motor da radi 3-5 minuta, ispustite vodu i ispuhajte sustav komprimiranim zrakom.
Kapacitet sustava hlađenja motora, uključujući grijač unutrašnjosti, iznosi 12,2 litre. Interval zamjene rashladne tekućine je svake 2 godine rada.