Система охолодження двигуна рідинна, герметична із примусовою циркуляцією. Система охолодження включає:
- сорочки охолодження (головки та блоку циліндрів);
- алюмінієвий радіатор із поперечним потоком;
- насос охолоджувальної рідини;
- термостат;
- привід насоса охолоджувальної рідини;
- розширювальний бачок;
- дев'яти лопатевий вентилятор з м'язової муфтою;
- теплообмінник системи обігріву та вентиляції, датчик температури охолоджуючої рідини та саму охолоджувальну рідину.
У разі встановлення кондиціонера на деяких моделях автомобіля використовується додатковий вентилятор з електроприводом.
Тиск перевірки герметичності системи охолодження – 1,5 кгс/см².
Радіатор призначений для відведення тепла від охолоджувальної рідини і виконаний у вигляді горизонтально розташованого набору алюмінієвих трубок з правим та лівим бачками. Радіатор з боку двигуна прикритий кожухом, у якому змонтовано вентилятор.
Шланги підведення охолоджуючої рідини закріплюються на патрубках радіатора гвинтовими хомутами. Кронштейни кріплення радіатора до кузова гумометалеві.
На автомобілях з автоматичною коробкою перемикання передач (АКПП) у радіатор вбудований охолоджувач масла. Робочий тиск у системі АКПП – 8,0 кгс/см².
Конструктивне виконання насоса рідини, що охолоджує, показано на малюнку 5.20.
Насос охолоджуючої рідини відцентрового типу змонтований на передній торцевій стінці блоку циліндрів двигуна. Валик насоса наводиться в обертання багаторуч'яним ременем одночасно з генератором, насосом приводу гідропідсилювача рульового управління (та компресора кондиціонера) від шківа колінчастого валу. Увімкненням вентилятора управляє в'язкісна муфта. На двигунах встановлюється ремінь марки "Hutchinson". Ремінь приводу має розмір 5Кх1007, за наявності кондиціонера – 7K-LBx1629. Необхідний натяг ременя забезпечується автоматично.
Термостат (7) призначений для включення та відключення великого кола циркуляції охолоджувальної рідини двигуна, залежно від його температурного стану. Температура відкриття основного клапана – 88±5°C. Температура повного відкриття основного клапана становить 105°C. Повний перебіг тарілки основного клапана – 8,0 мм.
Розширювальний бачок (13 див. мал. 5.19) служить для заправки системи охолоджуючої рідиною, об'ємом, що забезпечує збереження рідини, що розширюється, при підвищенні температури, і для зв'язку системи охолодження з навколишнім середовищем, при підвищенні або зниженні тиску в системі охолодження.
Тиск відкриття редукційного клапана у кришці розширювального бачка – 1,8–2,1 кгс/см². Розрядження відкриття вакуумного клапана в пробці розширювального бачка 0,1 кгс/см².
Вентилятор дев'яти лопатевий, встановлений на валу насоса рідини, що охолоджує, і призначений для створення потоку повітря через радіатор. Крильчатка вентилятора має діаметр 420 мм і пов'язана з приводом насоса охолоджувальної рідини через в'язкісну муфту, виготовлену фірмою "Holset" або "Fichtel und Sachs". Увімкнення та вимкнення в'язкісної муфти вентилятора залежить від температури двигуна та від частоти обертання його колінчастого валу.
Осьовий зазор ротора в'язкісної муфти – не більше 0,4 мм.
Радіальний зазор ротора муфти в'язкості – не більше 0,45 мм.
Температура увімкнення вентилятора 88 – 96°C, температура відключення вентилятора – 60–65°C.
Датчик температури (4) охолодної рідини трьох контактний, встановлений на штуцері з лівого боку головки блоку циліндрів двигуна. Сигнали з датчика направляються в ЕБУ двигуна для розрахунку необхідної витрати палива для необхідного режиму потужності.
Охолоджувальною рідиною є антифриз, при його заміні обов'язково промити систему охолодження пом'якшеною водою або спеціальним складом. Дати двигуну попрацювати 3-5 хвилин, злити воду і продути систему стисненим повітрям.
Місткість системи охолодження двигуна, включаючи обігрівач салону, – 12,2 л. Періодичність заміни рідини, що охолоджує, – кожні 2 роки експлуатації.