Систем за хлађење мотора је течан, затворен са принудном циркулацијом. Систем хлађења укључује:
- расхладне јакне (глава и блок цилиндра);
- алуминијумски радијатор са попречним протоком;
- пумпа за расхладну течност;
- термостат;
- погон пумпе за расхладну течност;
- проширење резервоар;
- вентилатор са девет лопатица са меком спојницом;
- измењивач топлоте система грејања и вентилације, сензор температуре расхладне течности и сама расхладна течност.
Приликом уградње клима уређаја на неке моделе аутомобила користи се додатни електрични вентилатор.
Притисак за проверу непропусности система за хлађење је 1,5 кгф / цм2.
Радијатор је дизајниран да одводи топлоту из расхладне течности и направљен је у облику хоризонтално постављеног сета алуминијумских цеви са десним и левим резервоарима. Радијатор са стране мотора је прекривен кућиштем у које је монтиран вентилатор.
Црева за довод расхладне течности су причвршћена на цеви радијатора помоћу вијчаних стезаљки. Носачи за причвршћивање радијатора на тело су гумено-метални.
На возилима са аутоматским мењачем (аутоматски мењач) Хладњак уља је уграђен у радијатор. Радни притисак у систему аутоматског мењача је 8,0 кгф / цм2.
Дизајн пумпе за расхладну течност је приказан на слици 5.20.
Пумпа за расхладну течност је центрифугалног типа, постављена на предњи крај блока мотора. Ваљак пумпе покреће вишеребрасти каиш истовремено са генератором, пумпом серво управљача (и компресор клима уређаја) од ременице радилице. Вискозна спојница контролише активацију вентилатора. Мотори су опремљени каишем «Hutchinson». Погонски ремен је величине 5Кк1007, са клима уређајем - 7К-ЛБк1629. Потребна напетост каиша се обезбеђује аутоматски.
Термостат (7) дизајниран за укључивање и искључивање великог круга циркулације расхладне течности мотора, у зависности од његовог температурног стања. Температура отварања главног вентила је 88±5°Ц. Температура пуног отварања главног вентила - 105°Ц. Пуни ход диска главног вентила је 8,0 мм.
Проширење резервоар (13, види сл. 5.19) служи за пуњење система расхладном течношћу, запремином која обезбеђује очување експандирајуће течности при порасту температуре и за повезивање система за хлађење са околином, уз повећање или смањење притиска у расхладном систему.
Притисак отварања вентила за смањење притиска у поклопцу експанзионог резервоара је 1,8–2,1 кгф / цм2. Вакуум отварања вакуумског вентила у чепу експанзионог резервоара је 0,1 кгф/цм2.
Вентилатор са девет лопатица је постављен на осовину пумпе за расхладну течност и дизајниран је да створи проток ваздуха кроз радијатор. Радно коло вентилатора има пречник 420 мм и повезано је са погоном пумпе расхладне течности преко вискозне спојнице произвођача «Holset» или «Fichtel und Sachs». Активирање и деактивирање квачила вискозног вентилатора зависи од температуре мотора и од брзине његове радилице.
Аксијални зазор ротора вискозне спојнице није већи од 0,4 мм.
Радијални зазор ротора вискозне спојнице није већи од 0,45 мм.
Температура укљученог вентилатора је 88–96°Ц, температура искљученог вентилатора је 60–65°Ц.
сензор температуре (4) расхладна течност са три контакта, уграђена на прикључку на левој страни главе цилиндра мотора. Сигнали са сензора се шаљу у ЕЦУ мотора да израчуна потребну потрошњу горива за потребан режим снаге.
Расхладна течност је антифриз; приликом замене обавезно исперите систем за хлађење омекшаном водом или посебним једињењима. Пустите мотор да ради 3-5 минута, испустите воду и издувајте систем компримованим ваздухом.
Капацитет система за хлађење мотора, укључујући унутрашњи грејач, је 12,2 литара. Интервал замене расхладне течности је сваке 2 године рада.