A motor hűtőrendszere folyékony, tömített, kényszerkeringetésű. A hűtőrendszer a következőket tartalmazza:
- hűtőköpenyek (hengerfejek és blokkok);
- alumínium keresztáramú radiátor;
- hűtőfolyadék szivattyú;
- termosztát;
- hűtőfolyadék szivattyú hajtás;
- tágulási tartály;
- kilenc lapátos ventilátor rugalmas csatlakozóval;
- a fűtési és szellőzőrendszer hőcserélője, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője és maga a hűtőfolyadék.
Egyes autómodellek klímaberendezésének felszerelésekor további elektromos ventilátort használnak.
A hűtőrendszer tömítettségének ellenőrzéséhez szükséges nyomás 1,5 kgf/cm².
A radiátort úgy tervezték, hogy eltávolítsa a hőt a hűtőfolyadékból, és vízszintesen elhelyezkedő alumíniumcsövekből készül, jobb és bal tartályokkal. A motoroldali hűtőt egy burkolat fedi, amelybe egy ventilátor van beépítve.
A hűtőfolyadék-ellátó tömlők csavaros bilincsekkel vannak rögzítve a hűtőcsövekhez. A radiátor testhez való rögzítésére szolgáló konzolok gumi-fémek.
Az automata sebességváltóval (AT) felszerelt járműveken olajhűtő van beépítve a hűtőbe. Az üzemi nyomás az automata sebességváltóban 8,0 kgf/cm².
A hűtőfolyadék-szivattyú kialakítását az 5.20. ábra mutatja.
A hűtőfolyadék-szivattyú centrifugális típusú, és a motor hengerblokkjának homlokfalára van felszerelve. A szivattyú tengelyét egy többhornyú szíj hajtja meg a generátorral és a szervokormány-szivattyúval egyidejűleg (és légkondicionáló kompresszor) a főtengely szíjtárcsától. A ventilátort viszkózus tengelykapcsoló kapcsolja be. A motorok márkás szíjjal vannak felszerelve "Hutchinson". A hajtószíj mérete 5Kx1007, ha van klíma – 7K-LBx1629. A szükséges szíjfeszesség automatikusan biztosítva van.
A termosztát (7) úgy van kialakítva, hogy be- és kikapcsolja a motor hűtőfolyadékának nagy körforgását, annak hőmérsékleti állapotától függően. A hőmérséklet, amelynél a főszelep nyitni kezd, 88±5°C. A főszelep teljes nyitásának hőmérséklete 105°C. A fő szeleplemez teljes lökethossza 8,0 mm.
Tágulási tartály (13, lásd az 5.19. ábrát) a rendszer hűtőfolyadékkal való feltöltésére szolgál, olyan térfogattal, amely biztosítja a folyadék tágulását a hőmérséklet emelkedésével, és a hűtőrendszer összekapcsolását a környezettel, amikor a hűtőrendszerben lévő nyomás nő vagy csökken.
A nyomáscsökkentő szelep nyitási nyomása a tágulási tartály kupakjában 1,8-2,1 kgf/cm². A tágulási tartály kupakjában lévő vákuumszelep vákuum nyitási nyomása 0,1 kgf/cm².
A kilenc lapátos ventilátor a hűtőfolyadék-szivattyú tengelyére van felszerelve, és úgy van kialakítva, hogy légáramlást hozzon létre a hűtőn keresztül. A ventilátor járókerék 420 mm átmérőjű, és a Holset, ill "Fichtel und Sachs". A viszkózus ventilátor tengelykapcsoló aktiválása és kikapcsolása a motor hőmérsékletétől és a főtengely forgási sebességétől függ.
A viszkózus tengelykapcsoló forgórészének axiális hézaga nem több, mint 0,4 mm.
A viszkózus tengelykapcsoló forgórészének radiális hézaga nem több, mint 0,45 mm.
A ventilátor bekapcsolási hőmérséklete 88-96°C, a ventilátor kikapcsolási hőmérséklete 60-65°C.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője (4) egy hárompólusú érzékelő, amely a motor hengerfejének bal oldalán található szerelvényre van felszerelve. Az érzékelő jelei a motor ECU-hoz kerülnek, hogy kiszámítsák a kívánt teljesítmény üzemmódhoz szükséges üzemanyag-fogyasztást.
A hűtőfolyadék fagyálló, cseréjekor feltétlenül öblítse át a hűtőrendszert lágy vízzel vagy speciális vegyületekkel. Hagyja járni a motort 3-5 percig, engedje le a vizet és fújja ki a rendszert sűrített levegővel.
A motor hűtőrendszerének térfogata a belső fűtéssel együtt 12,2 l. A hűtőfolyadék cseréjének gyakorisága 2 üzemévenként.