A motor hűtőrendszere folyékony, kényszerkeringetéssel zárt. A hűtőrendszer a következőket tartalmazza:
- hűtőköpenyek (fej és hengerblokk);
- keresztáramú alumínium radiátor;
- hűtőfolyadék szivattyú;
- termosztát;
- hűtőfolyadék-szivattyú hajtás;
- tágulási tartály;
- kilenclapátos ventilátor puha csatlakozóval;
- a fűtési és szellőzőrendszer hőcserélője, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője és maga a hűtőfolyadék.
A légkondicionáló egyes autómodellekre történő felszerelésekor további elektromos ventilátort használnak.
A hűtőrendszer tömítettségének ellenőrzéséhez szükséges nyomás 1,5 kgf/cm2.
A radiátort úgy tervezték, hogy eltávolítsa a hőt a hűtőfolyadékból, és vízszintesen elhelyezkedő alumíniumcsövekből készül, jobb és bal tartályokkal. A motor oldaláról a hűtőt egy ház borítja, amelybe a ventilátort szerelték.
A hűtőfolyadék-ellátó tömlők csavaros bilincsekkel vannak rögzítve a hűtőcsövekhez. A radiátor testhez való rögzítésére szolgáló konzolok gumi-fémek.
Automata sebességváltóval felszerelt járműveken (automatikus átvitel) Az olajhűtő a hűtőbe van építve. Az automata sebességváltó rendszerben az üzemi nyomás 8,0 kgf/cm2.
A hűtőfolyadék-szivattyú kialakítását az 5.20. ábra mutatja.
A hűtőfolyadék-szivattyú centrifugális, a motorblokk elülső végfalára szerelve. A szivattyúgörgőt egy többbordás szíj hajtja egyidejűleg a generátorral, a szervokormány-szivattyúval (és légkondicionáló kompresszor) a főtengely szíjtárcsától. A viszkózus tengelykapcsoló szabályozza a ventilátor aktiválását. A motorok szíjjal vannak felszerelve «Hutchinson». A hajtószíj mérete 5Kx1007, légkondicionálóval - 7K-LBx1629. A szükséges szíjfeszesség automatikusan biztosítva van.
Termosztát (7) A motor hűtőfolyadék keringésének nagy körének be- és kikapcsolására szolgál, annak hőmérsékleti állapotától függően. A főszelep nyitási hőmérséklete 88±5°C. A főszelep teljes nyitási hőmérséklete - 105°C. A főszeleptárcsa teljes lökethossza 8,0 mm.
Tágulási tartály (13, lásd az ábrát. 5.19) a rendszer hűtőfolyadékkal való feltöltésére szolgál, olyan térfogattal, amely biztosítja a táguló folyadék megőrzését a hőmérséklet emelkedésekor, és a hűtőrendszer összekapcsolását a környezettel, a hűtőrendszer nyomásának növekedésével vagy csökkenésével.
A nyomáscsökkentő szelep nyitási nyomása a tágulási tartály kupakjában 1,8-2,1 kgf/cm2. A tágulási tartály dugójában lévő vákuumszelep nyitóvákuumja 0,1 kgf/cm2.
A kilenclapátos ventilátor a hűtőfolyadék-szivattyú tengelyére van felszerelve, és úgy van kialakítva, hogy légáramlást hozzon létre a hűtőn keresztül. A ventilátor járókerék átmérője 420 mm, és a hűtőfolyadék-szivattyú meghajtásához egy viszkózus tengelykapcsolón keresztül csatlakozik «Holset» vagy «Fichtel und Sachs». A viszkózus ventilátor tengelykapcsoló aktiválása és kikapcsolása a motor hőmérsékletétől és a főtengely fordulatszámától függ.
A viszkózus tengelykapcsoló forgórészének axiális hézaga nem több, mint 0,4 mm.
A viszkózus tengelykapcsoló forgórészének radiális hézaga nem több, mint 0,45 mm.
A ventilátor bekapcsolási hőmérséklete 88-96°C, a ventilátor kikapcsolási hőmérséklete 60-65°C.
hőmérséklet szenzor (4) hűtőfolyadék három tűs, a motor hengerfejének bal oldalán lévő szerelvényre szerelve. Az érzékelő jelei a motor ECU-hoz kerülnek, hogy kiszámítsák a szükséges üzemanyag-fogyasztást a kívánt teljesítmény üzemmódhoz.
A hűtőfolyadék fagyálló, cseréjekor feltétlenül öblítse át a hűtőrendszert lágy vízzel vagy speciális vegyületekkel. Hagyja járni a motort 3-5 percig, engedje le a vizet és fújja ki a rendszert sűrített levegővel.
A motor hűtőrendszerének kapacitása a belső fűtéssel együtt 12,2 liter. A hűtőfolyadék cseréje 2 évenkénti működés.