Uljna pumpa tipa Duocentic s trohoidnim zahvatom, pogonjena koljenastim vratilom preko lančanog prijenosa. Postavljen u karter motora, skuplja ulje iz korita putem sakupljača ulja i tjera ga kroz filter ulja s punim protokom u cjevovod za tlak ulja motora. Filtar za ulje montiran je na okvir pumpe i spojen na glavni vod.
Nakon uljnog filtra ugrađen je reducir tlaka, koji pri porastu tlaka iznad zadane vrijednosti ispušta višak ulja u uljnu kupelj (posudu). Kada je filtar začepljen, premosni ventil usmjerava nefiltrirano ulje izravno u tlačni vod. Tlak otvaranja redukcijskog ventila je 4,5 kgf/cm². Raspon podešavanja tlaka za motor zagrijan na radnu temperaturu je 4,0 – 6,0 kgf/cm².
U bravicu filtra za ulje ugrađen je nepovratni ventil koji sprječava istjecanje ulja iz kanala i hidrauličkih kompenzatora pogona ventila nakon što se motor zaustavi. Pročišćeno ulje teče kroz tlačni vod i njegove grane do glavnih ležajeva koljenastog vratila. Kroz nagnute rupe u tijelu koljenastog vratila, ulje se dovodi do njegovih rukavaca klipnjača i raspršuje se na osovinice klipa i ogledala cilindra. Istodobno, motorno ulje ulazi u glavu cilindra kroz vertikalne kanale do ležajeva bregastog vratila, cilindričnih hidrauličkih kompenzatora pogona ventila, vodilica ventila, zatezača lanca i mehanizma za promjenu položaja pogonskog vratila usisnog ventila.
Ovaj članak temelji se na informacijama s web stranice: «bmwman.ru»