Канструктыўнае выкананне алейнай помпы паказана на малюнку 5.17.
Алейная помпа тыпу Duocentic з трохоідальным зачапленнем, прыводным у кручэнне ад каленчатага вала праз ланцуговую перадачу. Усталяваны ў паддоне рухавіка, ён забірае алей з паддона маслоприемником і нагнятае яго праз досыць струменевы алейны фільтр у напорную алейную магістраль рухавіка. Алейны фільтр усталяваны на рамцы помпы і злучаны з галоўнай магістраллю.
Пасля алейнага фільтра ўсталяваны рэдукцыйны клапан, які, пры падвышэнні ціску вышэй усталяванага, скідае лішкі алею ў алейную ванну (паддон). Пры забітым фільтры перепускной клапан накіроўвае не адфільтраваны алей непасрэдна ў напорную магістраль. Ціск адкрыцця рэдукцыйнага клапана - 4,5 кгс/см2. Дыяпазон рэгулявання ціску на рухавіку, прагрэтым да працоўнай тэмпературы, – 4,0 – 6,0 кгс/см2.
У штуцары алейнага фільтра ўсталяваны зваротны клапан, які перашкаджае выцяканню масла з каналаў і гидрокомпенсаторов прывада клапанаў пасля прыпынку рухавіка. Вычышчанае масла паступае па напорнай магістралі і па яе адгалінаванням да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Праз нахільныя свідраванні ў целе каленчатага вала алей паступае да яго шатунных шыек і распырскваецца да поршневых пальцаў і люстэркам цыліндраў. Адначасова маторнае масла па вертыкальных каналах паступае ў галоўку блока цыліндраў да падшыпнікаў размеркавальнага вала, цыліндрычным гидрокомпенсаторам прывада клапанаў, накіроўвалым клапанаў, да нацягвальнікам ланцуга і механізму змены становішча прываднага вала впускных клапанаў.