Увага! Не дапушчаецца ўводзіны дадатковых асадак любога выгляду ў палівы і маслы, прызначаныя фірмай BMW-AG для сваіх аўтамабіляў.
На мадэлях аўтамабіля ўжытая сістэма кантролю ціску алею, якая сочыць за ціскам алею, у залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала рухавіка. Ціск алею на рэжыме халастога ходу пры прагрэтым рухавіку павінна быць не меней 0,5 кгс/гл. Калі частата кручэння каленчатага вала вышэй або роўная абарачэнням халастога ходу, а ціск ніжэй 0,5 кгс/гл, на панэлі прыбораў міргае папераджальны сігнал аварыйнага ціску алею. Пры максімальнай частаце кручэння рухавіка, 5000 - 6000 мін -1, ціск алею павінна быць у межах 4,0 - 4,7 кгс / см2.
Датчык ціску алею усталёўваецца заўсёды з новай пракладкай і зацягваецца момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м). Дадаткова, на рухавіку "N62B48" у паддоне алейнага картэра ўсталяваны датчык узроўня алею.
Асноўнымі прычынамі мігцення індыкатара могуць быць:
- нізкі ўзровень алею;
- няспраўнасць датчыкаў ціску;
- няспраўнасць прывада алейнай помпы;
- няспраўнасць алейнай помпы;
- падвышаны знос падшыпнікаў каленчатага вала.
Масла заліваецца ў алейны паддон рухавіка праз корак на вечку галоўкі блока цыліндраў. Ёмістасць сістэмы змазкі рухавіка (уключаючы 0,5 л у алейным фільтры) - 8,0 л.