Układ smarowania — informacje ogólne (BMW X5 E53)

Układ smarowania wszystkich silników jest zespolony – pod ciśnieniem i natryskiem w postaci mgły olejowej. We wszystkich silnikach benzynowych stosuje się olej całoroczny o klasie lepkości SAE od 15W-40 do 5W-20, w zależności od warunków klimatycznych eksploatacji pojazdu, a tylko w wyjątkowych przypadkach o klasie jakości ACEA.

Uwaga! Niedozwolone jest dodawanie jakichkolwiek dodatków do paliw i olejów przeznaczonych przez BMW-AG do pojazdów tej firmy.

Modele samochodów wyposażone są w układ kontroli ciśnienia oleju, który monitoruje ciśnienie oleju w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Ciśnienie oleju na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika powinno wynosić co najmniej 0,5 kgf/cm². Jeżeli prędkość obrotowa wału korbowego jest równa lub wyższa od prędkości obrotowej biegu jałowego i ciśnienie jest niższe niż 0,5 kgf/cm², na desce rozdzielczej zacznie migać sygnał ostrzegawczy ciśnienia oleju. Przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika wynoszącej 5000 – 6000 min⁻¹ ciśnienie oleju powinno mieścić się w granicach 4,0 – 4,7 kgf/cm².

Czujnik ciśnienia oleju zawsze montuje się z nową uszczelką i dokręca momentem 20 N·m (2,0 kgf·m). Dodatkowo w silniku N62B48 w misce olejowej zamontowany jest czujnik poziomu oleju.

Głównymi przyczynami migania wskaźnika mogą być:

• niski poziom oleju;
• awaria czujnika ciśnienia;
• awaria napędu pompy olejowej;
• awaria pompy olejowej;
• zwiększone zużycie łożysk wału korbowego.

Olej wlewa się do miski olejowej silnika przez korek znajdujący się na pokrywie głowicy cylindra. Pojemność układu smarowania silnika (w tym 0,5 l w filtrze oleju) – 8,0 litrów.