Készítse elő a szerelvényeket «00.2.030» És «23.0.130». Távolítsa el a kart (6) PP és támassza alá a sebességváltót és az osztóművet szerszámokkal «00.2.030» És «23.0.130» (lásd az ábrát. 8.5).
Távolítsa el a csavarokat (6, lásd az ábrát. 8.3) és távolítsa el a tartórudat (1) a kézi sebességváltó rögzítése az autó karosszériájához. Csavarhúzóval akassza ki a rugórögzítőket a sebességváltó házának árapályából, és hajtsa fel.
Vegye ki az ujjait (3. és 4. ábra, lásd az ábrát. 8.16) rúd (1) PP támogatja. Lazítsa meg az anyákat (9) csapágyrögzítések (5) támogatja. Távolítsa el a rudat (2. ábra. 8.27) a csapágytól (1).
Jegyzet. Nyomócsapágy (1) ne lőj.
Nyomjuk ki a perselyt (2, lásd az ábrát. 8.16) csapágyat, és ha sérült, cserélje ki.
Kenje meg az új csapágyperselyt «Circolight» és nyomjuk bele a tartórúdba úgy, hogy annak oldalélei egyenletesen nyúljanak ki a rúd mindkét oldalán.
Beszereléskor kenje meg a forgócsapokat (3. és 4. ábra, lásd az ábrát. 8.16) és a csapágyrúd csapágynyakja kenéssel «Circolight» vagy zsír típusa «Kluber Polylub GLY 801».
Új dió (9, lásd a 8.16 ábrát) a csapágytámasz rögzítése 21,5 Nm nyomatékkal húzza meg (2,15 kgf·m). csavarok (M10) rögzítse a kereszttartót a testhez 41 Nm nyomatékkal (4,1 kgf·m), új csavaranyát (M12) Húzza meg a kézi sebességváltó rögzítéseit a kereszttartóhoz 74 Nm nyomatékkal (7,4 kgf·m). Miközben tartja a csavar fejét (4, lásd az ábrát. 8.3) csavarkulcsot és csak az anyát fordítsa el (5), ez biztosítja, hogy ne legyen feszültség a gumi-fém zsanérban (3) RCPP támogatja.