Приготувати пристосування "00.2.030" та "23.0.130". Зняти важіль (6) ПП та підперти коробку передач та роздавальну коробку пристроями "00.2.030" та "23.0.130" (див. мал. 8.5).
Викрутити болти (6 див. мал. 8.3) та зняти опорну балку (1) кріплення РКПП до кузова автомобіля. Викруткою відчепити пружинні фіксатори від припливу на картері РКПП і відкинути вгору.
Вийняти пальці (3 та 4, див. мал. 8.16) стрижня (1) опори ПП. Відвернути гайки (9) кріплення підшипника (5) опори. Витягти стрижень (2, мал. 8.27) із опорного підшипника (1).
Примітка. Не піднімайте опорний підшипник (1).
Випресувати втулку (2 див. мал. 8.16) підшипника, та у разі її пошкодження – замінити.
Змастити нову втулку підшипника складом типу "Circolight" і запресувати її в стрижень опори настільки, щоб її бічні краї виступали рівномірно з обох боків стрижня.
При встановленні змастити шарнірні пальці (3 та 4, див. мал. 8.16) та опорну шийку стрижня опори мастилом типу "Circolight" або пластичним мастилом типу "Kluber Polylub GLY 801".
Нові гайки (9, див. мал.8.16) кріплення опори підшипника затягнути моментом 21,5 Н·м (2,15 кгс·м). Болти (М10) кріплення поперечки до кузова затягнути моментом 41 Н·м (4,1 кгс·м), нову гайку болта (М12) кріплення РКПП до поперечки затягнути моментом 74 Н·м (7,4 кгс·м). При цьому утримувати головку болта (4 див. мал. 8.3) гайковим ключем і обертати тільки гайку (5), це забезпечить відсутність напруги в гумометалевому шарнірі (3) опори РКПП.
Текст статті скопійовано з онлайн-ресурсу: BMWman.ru